在全國兩會熱烈召開的時刻，來自四面八方的代表委員齊聚北京，共商國家大計。在政協十四屆三次會議的“委員通道”上，一位身著藍色西裝、佩戴問界汽車標志胸針的委員格外引人注目，他就是住渝全國政協委員、賽力斯集團董事長張興海。此次，他針對新能源汽車產業的發展接受了記者的采訪，引發了廣泛關注。
張興海委員的底氣源于賽力斯集團過硬的產品實力。問界汽車自問世以來，迅速贏得了大批忠實粉絲，但伴隨成功的同時，也面臨著兩大外界的疑問：能否持續保持成功，以及成功的背后原因何在。
對于能否持續成功的問題，雖然初期有過一些爭議，但如今問界的成績已經毋庸置疑。2024年，問界全年銷量接近40萬輛，成功躋身高端品牌的第一陣營。
至于成功的秘訣，張興海在一次直播中簡潔明了地總結道：“敢創敢干敢擔當，創新創新再創新?！边@14個字中，創新一詞被重復了三次，足見其在賽力斯集團發展戰略中的重要性。
今年的兩會上，“創新”依然是張興海委員口中的高頻詞。他提到：“問界M9自上市以來，深受市場認可和用戶喜愛，2024年銷量突破了15萬輛，這一切都離不開技術創新?！?/p>
張興海的發言不僅限于此，他的回答中還隱含著問界面臨的時代課題：在憑借技術創新打破外國品牌固守的豪華市場后，問界如何繼續推動中國新能源汽車的發展，為實現汽車強國夢貢獻力量。
對于這一問題，張興海與問界心中已有明確的答案。
張興海委員在兩會委員通道上指出，2024年中國新能源汽車產銷量突破了1300萬輛，占全球的70%，連續10年位居世界第一，這一成績的取得來之不易。他認為，中國新能源汽車的崛起離不開國家的政策支持、市場化資本的參與、廣大用戶的支持喜愛，以及汽車全產業鏈企業的不懈追求。
賽力斯的成功并非偶然，其背后是堅定的改革轉型和自主研發的決心。早在2015年，張興海便萌生了自研三電系統的想法，此后賽力斯又提出了建設智慧工廠和產業鏈集成化、集聚化的戰略。2016年，賽力斯開始在內部推動智能化轉型，前瞻性地布局了增程技術，創新推出“純電+增程”的雙技術路線。
在與華為的合作中，賽力斯不僅擁有“中國領先，世界一流”的整車制造工廠，還能提供純電、增程等多技術路徑的新能源整車解決方案。2021年，賽力斯以用戶為中心，堅定走軟件定義汽車的技術路線，探索整車企業與ICT企業的跨界合作，致力于打造中國自主高端汽車品牌。
面對外資品牌的堅固城墻和傳統勢力的重重阻礙，問界選擇了以技術創新為矛進行突圍。問界堅持軟件定義汽車下的智電融合發展之路，用傳統豪華與科技豪華的結合打造獨有的“新豪華”，在智能增程電動、智能輔助駕駛、智能綠色制造等方面實施技術創新。
問界搭載的ADS 3.0高階智能駕駛系統，升級了端到端網絡架構，能理解復雜的交通場景，對行人、車輛做出行為預判，打造了類人智駕的新高度，引領了“新豪華”的用車體驗。
國家層面的政策支持、產業鏈的高度集成化集聚化、以及賽力斯對用戶需求的深刻洞察和服務體系的完善，共同促成了問界的成功。賽力斯在全國220多個城市建立了350多家用戶中心和600多家體驗中心，構建起智慧的數字化服務體系。
問界的成績不僅是對市場的認可，更是對工廠產能的考驗。賽力斯目前擁有三座智慧工廠，其中超級工廠已成為全球標桿級數字化工廠，擁有超過1600臺智能化設備和超3000臺機器人的智能配合，實現了高度的自動化和智能化生產。
張興海委員表示，中國新能源汽車產業要繼續創新，包括技術創新和產業創新，要行穩致遠、穩中求進，走向國際化，為汽車強國夢貢獻力量。他與賽力斯的工程師們正緊密調研市場需求，加大研發力度，為用戶提供更多高端智能電動汽車精品。
