隨著2025年第一季度步入尾聲，各大汽車品牌年初立下的智能駕駛（智駕）目標完成情況逐漸浮出水面。為了全面審視各品牌的智駕功能覆蓋率，我們進行了深入的盤點分析。
在眾多智駕功能中，“車位到車位”無疑是難度最高的一項。它不僅要求系統能在城區和內部道路實現全程自動駕駛，還必須無縫銜接泊車功能，真正覆蓋所有駕駛場景。令人矚目的是，越來越多的品牌加入到了“車位到車位”的陣營，其中華為ADS系統占據了顯著的市場份額。
一些新興品牌如極氪也展現出了強勁的實力。極氪NZP的“車位到車位”功能即將推送給用戶，我們在內測中體驗了該系統，表現令人期待。特斯拉FSD在國內的落地也引起了廣泛關注。盡管該功能目前僅對購買了6.4萬元FSD智駕包的HW4.0用戶開放，但其強大的基礎能力已經得到了驗證，即便沒有導航路線也能自主行駛。
在智駕領域，比亞迪的表現同樣引人注目。由于車型眾多，比亞迪不同定位的產品搭載了不同的智駕系統。例如，售價超過20萬元的比亞迪漢和唐智駕版搭載了天神之眼-B系統，配備激光雷達和英偉達Orin-X芯片，支持高速和城區領航功能。而10-15萬元級的比亞迪海鷗智駕版和海豹06智駕版則搭載了天神之眼-C系統，主要依靠車輛攝像頭進行感知，采用英偉達Orin-N或地平線J6M芯片，僅支持高速領航。
除了這些在智駕領域深耕已久的品牌，一些傳統品牌也開始涉足這一領域。廣汽豐田推出了搭載激光雷達和Momenta軟件方案的鉑智3X，紅旗則推出了搭載司南高階智駕的天工05和天工08。這些車型都實現了全國可用的領航功能，為有品牌執念又想嘗試新技術的消費者提供了更多選擇。
通過本次盤點，我們發現許多品牌借助供應商的力量迅速提升了智駕能力。同時，比亞迪、吉利等品牌的大力投入也使得“全民智駕”成為了一種趨勢。隨著市場競爭的加劇，沒有智駕能力的車型將越來越難以立足。智駕功能的提升和滲透率的提高，將使智駕真正成為消費者所需和依賴的功能。
