智能網聯汽車行業的迅猛發展，正逐步揭示出一個嚴峻的現實：行業內人才供需矛盾愈發尖銳。上汽大眾人事與組織執行副總經理、全國人大代表劉懿艷，在近期接受上海證券報專訪時，深入探討了這一話題。作為人力資源領域的資深專家，她始終密切關注著汽車產業變革與科技進步對人才結構帶來的深遠影響。
劉懿艷指出，智能網聯汽車行業的飛速發展，對新型研發人才的需求急劇上升。她強調，當前的汽車產業已不再局限于傳統的機械制造領域，而是融合了新能源、新材料、人工智能等眾多前沿科技，成為展現新質生產力的重要舞臺。研發工程師在這一變革中扮演著至關重要的角色。
近年來，得益于教育改革的推動，國內高校工程教育逐步向實踐教育轉型，校招生的整體素質有了顯著提升。據統計，過去幾年間，中國汽車行業已經培養了超過114萬名汽車研發工程師。然而，劉懿艷在調研中發現，當前的教育供給與汽車產業升級的實際需求之間仍存在不小的差距。一方面，汽車行業技術的快速迭代和跨學科特性給高校人才培養帶來了巨大挑戰；另一方面，高校工程教育體系在實踐導向和知識更新方面存在一定的滯后性。
那么，智能網聯汽車行業究竟需要哪些新型研發人才呢？劉懿艷認為，從學科角度來看，除了機械、電子、能源動力、交通運輸等傳統領域的人才外，還需要大量通信、計算機、軟件、人工智能等領域的人才。從產業角度來看，消費電子、通信產業與汽車的深度融合，將成為推動汽車產業智能化變革的關鍵力量。
針對這一現狀，劉懿艷提出了多項建議。她主張構建靈活的人事制度，加強校企間的人才流動，設立企業教師崗與產業教授崗，吸引企業資深技術人才參與高校教學。同時，她還建議高校調整師資聘任標準，將行業經驗納入考核體系，并建立教師實踐進修機制，以提升教師的實踐能力和行業認知。
在學生培養方面，劉懿艷強調深化校企合作的重要性。她建議校企雙方共同制定人才培養方案，通過強化學科融合，構建跨學科培養模式。同時，鼓勵高校間合作開展雙學位項目，以培育復合型汽車研發人才為目標。
劉懿艷還關注了汽車消費市場的健康發展問題。她指出，汽車產業作為我國國民經濟的重要支柱，當前正面臨著諸多不確定性和挑戰。特別是促消費政策多以臨時性措施為主，導致市場波動較大。因此，她建議建立完善擴大汽車消費的長效機制，制定為期三至五年的中長期支持措施，以減少臨時性刺激手段帶來的市場波動。
在提升汽車消費者出行便利性和滿意度方面，劉懿艷也提出了具體建議。她主張通過完善公共交通系統、實施智能交通管理措施以及與汽車出行的配套銜接，有效緩解交通擁堵問題。同時，通過多渠道增加停車位供給、提高現有車位利用率、制定更加合理的停車收費標準等方式，逐步解決停車難、停車貴等痛點問題，為汽車消費市場的健康發展提供有力保障。
