低空經濟正逐步揭開萬億市場的神秘面紗，作為新興的戰略性產業，其產業鏈延伸廣泛，應用場景多樣。自去年高層工作報告中首次提及以來，低空經濟如同破繭之蝶，迅速崛起。
從中央到地方，政策扶持力度不斷加大。頂層設計的日益完善為低空經濟的蓬勃發展奠定了堅實基礎。上海、深圳等城市更是搶抓機遇，積極布局這一新興領域，力求在新賽道上占據先機。
據預測，低空經濟市場規模有望在2025年突破8500億元大關，并在2026年邁入萬億元級別。隨著市場規模的不斷擴大，越來越多的企業開始涉足低空經濟領域。電動垂直起降飛行器（eVTOL）、無人機與新能源智能網聯汽車產業鏈之間的重疊度日益提高，部分車企也已著手研發飛行汽車。
除了新興的低空飛行器企業外，小鵬、吉利、廣汽等傳統車企也紛紛宣布進軍低空經濟領域。這背后是新能源汽車技術和供應鏈能力的溢出效應，它們試圖將新能源汽車的成功經驗復制到低空經濟領域。
在適航認證方面，中國商飛載人級eVTOL成功完成了高原極端環境測試，億航EH216-S、峰飛V2000CG等機型更是獲得了全球首批認證資質，為eVTOL產業的快速發展注入了強勁動力。
“百城千景”計劃的正式啟動標志著低空經濟應用場景的進一步拓展。首批20個試點城市將開放空中觀光、醫療急救等多元化應用場景，為低空經濟的商業化運營提供有力支持。
從商業化角度來看，低空經濟的前期應用主要集中在觀光旅游、醫療救援等領域。預計2030年后，城市空中交通的商業化嘗試將逐步展開，包括空中出租車、城際通勤等新型出行方式。
在A股市場，多家上市公司已經開始布局低空經濟領域。其中，川大智勝的低空雷達產品已在低空空域監視和補盲方面得到實際應用；四川九洲的光模塊業務擁有華為、中興等重量級客戶；臥龍電驅建立了全行業唯一的適航實驗室，專注于低空經濟電動化領域的技術突破；勝藍股份則專注于電子連接器及精密零組件和新能源汽車連接器的研發、生產和銷售。
經過深入分析和觀察，我們還發掘出一家極具潛力的優質龍頭企業。該企業涉及ERP、機器人、智慧礦山及華為盤古概念等多個領域，自主研發了G專網系統，實現了數據、算法、算力和平臺的一體化。從技術面來看，該企業股價處于低位，且呈現出底部漲停板加速形態，市值百億出頭，股性活躍，抗壓性強。預計新一輪上漲節奏即將來臨。
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