隨著汽車市場的日益多元化，MPV領域的競爭愈發激烈。曾經，別克GL8以其獨特的魅力和市場空白，穩坐MPV銷冠寶座，即便油耗偏高，也擋不住消費者的熱情。然而，隨著國產新能源MPV的崛起，尤其是騰勢D9的強勢登場，這一格局正悄然發生改變。
近期，別克GL8推出了新款插電混動車型，售價區間鎖定在35-41萬元，與騰勢D9形成了直接的競爭態勢。在動力系統上，兩款車均采用了1.5T發動機與電動機的組合，但騰勢D9在純電續航里程上更勝一籌，CLTC工況下可達200km，相比之下，別克GL8的滿電續航為138km。
在內飾與智能化方面，騰勢D9配備了騰勢Link超智能交互座艙，支持百萬安卓生態應用及9屏互聯，并搭載了DiPilot L2+級智能駕駛輔助系統，配備了24個傳感器。而別克GL8則擁有30英寸大屏幕，搭載8155芯片，支持CarPlay功能，同樣具備L2+智能輔助駕駛系統。兩者在智能化配置上都各有千秋。
在舒適性配置上，騰勢D9全車采用高級NAPPA真皮座椅，第三排還配備了兩個兒童座椅接口，車載冰箱可實現零下6°至零上50°的溫度調節。別克GL8則采用了高級真皮座椅，第二排獨立行政座椅支持多向電動調節，并配備了加熱、通風及按摩功能，雖然車載冰箱需付費選配，但整體舒適性依然不俗。
然而，兩款車也各有短板。騰勢D9因車身龐大，在狹窄路段和停車場停車時較為不便，且語音識別系統響應時延較長，手機APP功能也不支持遠程開窗和通風。而別克GL8插電混動車型的純電續航里程較短，慢充時間較長，且插電混動系統和電池組增加了車身重量，可能影響操控和制動性能，同時電池組也占用了部分后備箱空間。
在底盤技術上，騰勢D9采用了先進的底盤調校技術，云輦-C系統大幅提升了行駛穩定性和舒適感，盡管車身龐大，但操控依然靈活穩定。而別克GL8插電混動車型則采用了上汽通用智電混動MPV專屬架構，油箱和電池分離布局，降低了次生事故風險，同時10橫6縱的車身底部結構和同級最寬的副車架提供了全方位保護。
面對這兩款各有千秋的MPV車型，消費者在選擇時或許會更加糾結。在35萬元的價格區間內，是選擇動力續航更強的騰勢D9，還是舒適性配置更為豐富的別克GL8插電混動？這確實是一個值得深思的問題。
