在中國汽車市場風云變幻的2024年，上汽通用副總經理薛海濤的一席話道出了行業的嚴峻現實：“燃油車市場已成紅海，價格戰難以為繼，唯有重構價值體系，方能破局而出。”這一言論不僅揭示了市場的殘酷競爭，也預示著車企必須尋找新的生存之道。
這一年，中國汽車市場見證了前所未有的價格大戰。在政策推動和車企加速轉型的雙重作用下，新能源汽車的接受度顯著提升，滲透率連續五個月突破50%，成為市場不可忽視的力量。新能源品牌憑借直營模式和透明定價，迅速搶占市場份額，而傳統合資車企則陷入終端促銷的困境，消費者面臨著捆綁銷售、價格不透明等問題，導致議價周期延長，購車體驗大打折扣。
在這樣的背景下，別克品牌在2024年率先推出了“一口價”銷售策略，旨在消除價格波動，提升購車透明度。別克昂科威Plus、君越等車型銷量因此實現六連漲，甚至一度因訂單火爆而延遲交付。這一策略不僅反映了消費者對高透明度價格的強烈需求，也顯示了別克應對新能源汽車沖擊的決心。
進入2025年，隨著中國汽車市場新能源智能化進程的加速，合資燃油車的市場空間進一步受到擠壓。別克通過“一口價”策略，將B級車別克君威的價格下探至10.69萬元，對A級車市場形成了“降維打擊”。這一舉措不僅是對新能源汽車沖擊的防御，也是激活燃油車存量市場的主動出擊。
“一口價”策略的實施，不僅幫助上汽通用乃至整個上汽集團合資板塊銷量回暖，還顯著緩解了經銷商的庫存壓力，提升了資金周轉效率。以昂科威Plus為例，限時一口價推出后，其家族銷量在2024年12月突破2萬輛，庫存周轉周期縮短30%。同時，透明的定價減少了經銷商間的惡性比價，推動了經銷商從“價格談判者”向“服務提供者”的轉變。
別克品牌依托上汽通用全棧自研的超級融合架構，在智駕、智艙、智驅領域取得技術突破，為“一口價”策略提供了產品價值背書。別克新一代智能駕駛系統道路場景覆蓋率高達98.6%，智能座艙語音交互準確率提升至97.3%，這些技術成果為別克品牌注入了新的活力。
然而，“一口價”策略并非沒有挑戰。大幅降價雖然能刺激銷量，但可能壓縮單車利潤，長期來看可能影響研發投入。同時，價格下探至A級車區間，也需警惕品牌價值被稀釋的風險。上汽集團合資板塊的另一端——上汽大眾及其旗下豪華品牌上汽奧迪，同樣面臨著市場份額下滑的局面，也推出了限時一口價策略。
對于經銷商而言，“一口價”策略雖然提升了銷售效率，降低了庫存，但傳統銷售團隊的工作重心需要從“議價”轉向“服務”，這一過程可能帶來培訓成本和人員流失的短期陣痛。部分中小經銷商若無法適應服務競爭，或面臨淘汰風險。老車主對大幅降價的不滿也可能影響品牌忠誠度。
別克率先打出“一口價”這張牌，不僅是合資品牌在新能源時代的一次自救行動，也是行業價格體系重構的重要標志。其成功與否，不僅取決于短期銷量增長，更需驗證“透明定價、服務升級”這一邏輯的可持續性。上汽通用能否借此重塑用戶信任、激活經銷商活力，并推動品牌向“智能化合資新勢力”轉型，將決定其能否為合資陣營開辟一條新路徑。
