在今年的全國兩會期間，自動駕駛技術成為了熱議的焦點，隨著技術的不斷突破，這一領域正迎來前所未有的發展機遇。
長安汽車董事長朱華榮作為全國人大代表，對自動駕駛的發展提出了多項建議。他強調，自動駕駛是新質生產力的關鍵方向，無人物流車更展現出巨大的發展潛力。為此，他呼吁加快完善我國自動駕駛系統的立法工作，并建立具有引領作用的自動駕駛標準體系。同時，他還主張統一無人物流車的相關技術標準和法規，以確保這一新興產業的健康發展。
朱華榮建議，結合我國自動駕駛汽車產業的發展現狀，應建立責任認定機制，明確不同等級和形態的自動駕駛車輛的責權力。他還提出建立完善的自動駕駛保險體系和多元監管格局，以保障自動駕駛技術的安全應用。對于無人物流車，他主張通過不同條款和等級進行約束，推動出臺相關標準，確保車輛合規上路，并建立準入機制和責任追溯制度。
小米集團創始人雷軍同樣作為全國人大代表，對自動駕駛的未來充滿期待。他認為，汽車產業已經邁入智能化的高級階段，高階智能駕駛成為汽車工業的競爭高地。雷軍建議，應推進自動駕駛汽車的大范圍測試驗證，力爭在2025年建立跨區域、跨省份的便捷互認機制。同時，他呼吁加快量產商用進程，力爭在2026年支持高速快速路自動駕駛、城市自動駕駛等功能的量產應用。
雷軍還提出，應加快建設自動駕駛全國性法律體系，明確合法上路身份，并建設國家層面的自動駕駛統一標準體系。他建議在2026年前完成設立自動駕駛汽車專屬保險，包括交強險、商業險等，以降低自動駕駛汽車的推廣門檻，維護各方權益。同時，他強調應加強自動駕駛的宣傳教育，規范相關用詞和適用場景，避免夸大宣傳。
小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬也提出了關于智能駕駛保險業務的建議。他指出，隨著智能駕駛的駕駛主體由“人”向“自動駕駛系統”轉換，適配的保險產品仍是空白，責任認定模糊，這阻礙了智能駕駛技術的推廣。何小鵬建議，行業主管部門應完善事故責任認定體系，加快推進道路交通安全法修訂工作，明確不同級別智能駕駛汽車在事故責任中的劃分原則。
何小鵬還呼吁，應鼓勵車企與保險公司聯合開發適配產品，通過緊密合作和數據共享，開發出與智能駕駛實際風險相契合的保險產品。他強調，這不僅能消除用戶的后顧之憂，還能進一步釋放市場需求，推動智能駕駛技術的廣泛應用。
