近期，燃油乘用車市場迎來了一波意想不到的反彈。從2024年12月開始，其零售滲透率連續三個月突破了50%的重要關口，并在2025年1月達到了58.5%的高點。這一顯著變化，主要得益于多家車企推出的“一口價”銷售策略。
上汽通用別克、凱迪拉克以及一汽大眾等品牌，紛紛采取了全國統一售價與大幅降價的舉措，試圖在新能源車的激烈競爭中重新占據優勢。這種策略打破了傳統燃油車價格體系中的不透明性，讓消費者無需再為比價而煩惱。從2024年9月起，別克率先實施“官方直降”，昂科威Plus與君越等車型的價格下調了5萬至6萬元，這一舉措迅速帶來了銷量的顯著提升。
數據顯示，2024年12月，燃油車的市場滲透率回升至50.6%，終結了新能源車連續五個月市場份額超過50%的記錄。進入2025年1月，燃油車的市場份額進一步攀升至58.5%。然而，行業專家指出，這一趨勢可能只是階段性的。乘聯會秘書長崔東樹認為，新能源車滲透率下滑主要受季節性因素影響，春節前縣鄉市場對燃油車的需求集中釋放，同時低溫天氣影響了電動車的續航，使得消費者更傾向于選擇燃油車。
盡管短期內燃油車市場份額有所回升，但新能源車的增長勢頭并未減弱。2024年，國內新能源車零售量達到了1286.6萬輛，同比增長35.5%，市場滲透率達到了40.9%。進入2025年，新能源車零售量仍然保持增長，1月份同比增長了10.5%，滲透率同比提升了9個百分點。
為了鞏固市場優勢，比亞迪、長安等新能源車企正通過“智駕下沉”策略，將高階智能駕駛功能普及至價格更為親民的車型中。這一舉措不僅提升了產品的競爭力，還有效對沖了價格壓力。與此同時，面對新能源車的技術攻勢，傳統車企也在積極尋求突破。一汽大眾宣布，其燃油車將在2025年3月實現90%城市場景的高階智能駕駛覆蓋，并在同年9月推廣端到端大模型，計劃于2026年實現全場景智能駕駛。
市場反饋顯示，智能化配置已成為燃油車突圍的關鍵。例如，長安CS75PLUS憑借其隱藏式門把手、聯動大屏等設計，在2025年1月成功躋身單車型銷量前三甲。這一變化表明，消費者對智能化配置的認可度正在不斷提升。
盡管“一口價”策略為燃油車市場贏得了暫時的喘息之機，但業內普遍認為，這一策略的效果可能會隨著價格戰的深化而逐漸減弱。如果車企僅僅依賴降價而非技術革新，那么長期來看，燃油車市場份額的下滑趨勢可能難以扭轉。與此同時，新能源車企在智能駕駛技術的下沉與成本優化方面正在構筑新的競爭壁壘。這場市場份額的拉鋸戰，實際上是傳統制造體系與新興技術路線之間的較量。消費者的最終選擇，將取決于產品力、使用成本與體驗價值的綜合考量。
