近期，國內汽車市場迎來了燃油乘用車零售滲透率的顯著反彈。自2024年12月起，這一滲透率連續三個月突破了50%的重要關口，并在2025年1月達到了58.5%的新高。這一趨勢的背后，多家傳統車企推出的“一口價”銷售策略起到了關鍵作用。
所謂“一口價”，即車企通過全國統一售價和大幅度降價來吸引消費者，打破了以往燃油車價格體系的不透明性。自2024年9月起，上汽通用別克率先實施了“官方直降”，其昂科威Plus、君越等車型價格下調了5萬至6萬元，此舉迅速帶來了銷量的顯著回升。昂科威家族月銷量突破2萬輛，君越單月銷量也達到了7000輛。隨后，這一模式被一汽大眾、豐田、吉利、現代等眾多車企紛紛效仿。
根據中國汽車流通協會的數據，2024年12月，燃油車的滲透率回升至50.6%，終結了新能源車連續五個月市場份額超過50%的局面。進入2025年1月，燃油車市場份額進一步提升至58.5%。然而，業內人士普遍認為這一趨勢具有階段性特征。乘聯會秘書長崔東樹指出，2025年1月新能源車滲透率下滑主要受季節性因素影響，春節前縣鄉市場對燃油車需求集中釋放，同時冬季低溫導致電動車續航縮水，消費者更傾向于選擇燃油車。
盡管短期內燃油車市場份額有所回升，但新能源車的增長動能并未減弱。2024年，國內新能源車零售量達到了1286.6萬輛，同比增長35.5%，滲透率為40.9%。進入2025年1月，新能源車零售量仍保持了10.5%的同比增長，滲透率同比提升9個百分點。比亞迪、長安等車企通過“智駕下沉”策略，將高階智能駕駛功能普及至15萬元以下車型，以技術升級應對價格競爭壓力。
面對新能源車的技術攻勢，傳統車企也在積極尋求轉型。一汽大眾宣布，2025年3月其燃油車將實現90%城市場景的高階智駕覆蓋，9月將推廣端到端大模型，2026年達成全場景智駕。市場反饋顯示，智能化配置已成為燃油車突圍的關鍵。例如，長安CS75PLUS憑借隱藏式門把手、聯動大屏等設計，在2025年1月成功躋身單車型銷量前三甲。
盡管“一口價”策略為燃油車贏得了暫時的喘息之機，但業內人士認為，這一策略的效果可能會隨著價格戰的深化而逐漸遞減。如果車企僅僅依賴降價而非技術革新，恐怕難以扭轉燃油車市場份額的長期下滑趨勢。與此同時，新能源車企通過“智駕下沉”和成本優化策略，正在構筑新的市場壁壘。這場市場份額的拉鋸戰，實質上是傳統制造體系與新興技術路線的較量，而消費者的最終選擇將取決于產品力、使用成本與體驗價值的綜合考量。
