近期，針對新能源汽車產業的現狀與未來挑戰，業內專家朱華榮提出了一系列重要觀點與建議。他指出，當前新能源汽車市場正面臨多重考驗，包括充換電基礎設施布局不均、產業鏈利潤失衡、以及關鍵原材料高度依賴進口等問題。
朱華榮強調，隨著補貼政策的逐步退出和市場競爭的加劇，新能源汽車行業的增速預計將放緩，多數新能源車企或將面臨更長的虧損周期。他預計，到2030年，中國汽車產業對芯片的需求量將超過千億顆每年，但目前車規級芯片的國產化率不足10%，這無疑加劇了產業的脆弱性。
為了應對這些挑戰，朱華榮建議，應加速構建多層次補能網絡，涵蓋慢充、超快充和換電等多種方式，并適度加大對超快充和換電領域的支持力度。他提倡探索共享私樁模式，如多車一樁、分時共享等，以提高充電設施的利用率。
朱華榮還提出，應培育3至5家以國資為主的國家級地圖公司，通過整合具有國資背景的整車廠、地圖公司、物流及出行公司等資源，形成業務互補的平臺型國家級地圖公司。這將有助于推動自主技術研究與應用，并確保數據資產在安全可控的框架內發展。
在智能網聯汽車數據共享方面，朱華榮指出，隨著國外普遍采用智能網聯汽車進行數據采集，技術壁壘逐漸形成。然而，我國現有法規在數據所有權、使用范圍及數據安全保障等方面的規定尚不完善，導致企業在合規落地層面面臨較大不確定性。
為此，他建議搭建國家智能網聯汽車數據法律、法規工作組，完善企業準入制度，推動健全車聯網數據共享的法律法規，并建立數據使用報備制度和預警機制。在高精度地圖方面，他主張定義道路路網數據的公益屬性，并歸國家所有，以確保數據安全的前提下，由“國家級地圖公司”統一收集原始數據。
朱華榮還提出，應建立汽車數據采集的統一方案和標準，完善高精度地圖數據策略與管理機制。他建議制定安全可行的數據生產應用策略，并建立用戶申請、部委審批、地方監管的數據使用和更新機制，適時增設智能駕駛高精地圖等專項資質。
通過這些措施，朱華榮期望能夠推動新能源汽車產業的健康協同發展，提升產業鏈的穩定性和競爭力，為行業的可持續發展奠定堅實基礎。
