比亞迪在2025年春節后的動作頻頻，尤其是在智能駕駛領域展現了強大的布局能力。2月上旬，該公司推出了覆蓋三個級別、涉及21款車型的智能駕駛方案，將智能駕駛技術的門檻大幅降低至7萬元以下，這一舉措不僅令整個汽車行業為之震動，還在技術層面帶來了顯著的突破。
早在我們三易生活的觀察中，就已指出比亞迪在智能駕駛方案的端側算力指標上，相較于行業內多數品牌（特別是新興品牌）并不占優勢。然而，比亞迪憑借龐大的規模效應和重金投入的研發能力，在算法迭代的速度和效果上實現了超越，這是其能夠率先普及智能駕駛，并將該功能延伸至十萬元價位段車型的關鍵所在。
其中，“靈鳶”系統作為比亞迪智能駕駛技術的亮點之一，包含了車載智能機庫、無人機、車頂攝像頭以及靈鳶APP四大組件。該系統通過全球首創的車載伸縮停機坪結構和車載無人機定位模塊，實現了無人機的智能放飛和回收，這完全不同于傳統設計中簡單將無人機“綁”在車頂的做法。
在用戶通過APP發出指令后，車頂的機庫蓋會自動打開，無人機隨即起飛。同時，在車載定位系統的引導下，無人機能夠實時識別車輛的位置和速度，執行跟隨、自動繞飛、自動跟車拍攝等任務。當無人機電量不足時，它會自動返回并精準降落在車頂機庫內，隨后，車載機庫內置的換電或快充功能會迅速為無人機充電，省去了用戶手動充電或更換電池的麻煩。
盡管從表面上看，“靈鳶”系統似乎只是為追求生活品質的用戶，或媒體人和影視從業者提供了一種更方便的拍車手段。但實際上，比亞迪與大疆在這套系統上實現的真正突破，在于實現了無人機與車輛之間的主動位置感知和數據互通。
以往，在“無人機拍車”的場景中，用戶需要依靠高超的駕駛技術來確保無人機與車輛之間的相對位置和速度合適。這是因為車輛與無人機之間缺乏相互識別，無人機無法主動識別需要拍攝的車輛，同時，無人機拍攝的數據也不會傳輸到車機上。而“靈鳶”系統則通過車載傳感器和無人機端側算法的雙重定制，實現了無人機對“母車”的主動識別，并自動感知車輛的位置和速度。無人機的拍攝素材也可以傳輸到車機上，通過系統內置的30套智能拍攝模板和算法，用戶可以更便捷地“一鍵成片”。
“靈鳶”系統的意義遠不止于此。它實際上將比亞迪未來的整車環境感知能力從地面立體感測擴展到了低空遠視，使汽車獲得了垂向視野。想象一下，當你開車出門遇到前方堵車時，“靈鳶”可以迅速出動，判斷前方是紅燈還是交通事故。在野外越野時，它的空中感知能力更是有助于及時發現前方的地形危險。
從長遠來看，隨著低空經濟的興起，低空出行正逐漸成為智慧交通行業的一個熱門方向。盡管比亞迪此次看似只是為旗下部分車型增加了一個具有玩樂意味的配置，但考慮到這種車機互聯的設計思路，不禁讓人聯想到它是否包含了比亞迪對未來可分離式個人智能低空出行設備的某種設想。
