近期，雷軍在全國兩會上提出了針對智能汽車、新能源汽車號牌設計、人工智能終端及AI技術濫用的多項建議，為行業發展注入了新的思考。
在智能汽車領域，雷軍特別關注了自動駕駛技術的推進。他指出，隨著L3級自動駕駛的上路通行試點和L4級自動駕駛示范應用的穩步進行，自動駕駛汽車的量產條件已初步成熟。為此，他呼吁加速全國性自動駕駛測試驗證的進程，并期望在2025年建立起跨區域、跨省份的便捷互認機制，為自動駕駛汽車的全國上路鋪平道路。同時，雷軍還建議明確自動駕駛汽車的量產時間表，擴大準入和上路通行試點范圍，爭取在2026年實現高速快速路自動駕駛和城市自動駕駛功能的量產應用。
對于智能網聯新能源汽車產業生態，雷軍強調了產業生態支持的重要性。他指出，當前汽車產業電動化、智能化、網聯化的融合加速，但充電樁、車載硬件、輔助智能終端等領域仍有待發展。因此，他建議推動充電設施的互聯互通，開展車載硬件技術協議的標準化建設，并鼓勵車企開放智能生態，以構建統一的智能網聯新能源汽車產業生態。
在新能源汽車號牌設計方面，雷軍提出了創新的觀點。他認為，隨著年輕消費者的增多，用戶對汽車外觀和個性化功能的需求日益多元化。而現有的新能源汽車綠色號牌在一定程度上限制了汽車的設計效果，且不具備智能化能力。因此，他建議重啟號牌式樣的調研論證，拓展號牌的智能化功能，并進行試點探索。
在人工智能領域，雷軍同樣提出了兩項重要建議。他指出，智能終端作為人工智能技術的重要載體，正在向智能家居設備、機器人等多元領域拓展。為推動智能終端產業的規范、協同、創新和高質量發展，他建議健全智能終端的標準體系，引導產業良性發展，并強化產業協作，構建應用協同生態。雷軍期望到2030年，能形成2至3類相對統一、國際領先的智能終端操作系統平臺，促進百億級終端應用的跨界無縫互通。
雷軍還關注到了“AI換臉擬聲”技術的濫用問題。他提到，雖然這一技術在影視、廣告、社交等領域得到了廣泛應用，但不當濫用已成為違法侵權的重災區。為此，他建議加快單行法的立法進程，提升立法位階；強化行業自律共治，壓實平臺企業等各方的責任和義務；同時，加大普法宣傳的廣度和力度，提高民眾的警惕性和鑒別力。
