在最近的市場資訊活動中，新日股份的副總經理兼總工程師雷寶榮，就圓柱鋰電池在電動車領域的應用趨勢進行了深入探討。雷寶榮憑借其在電動車行業長達24年的經驗，為與會者帶來了豐富的見解。
雷寶榮首先回顧了電動車行業的發展歷程，特別是電池技術的演變。他提到，雖然鋰電池在2010年后才開始逐漸應用于電動車，但由于2019年國標對電動車重量的限制，鋰電池的普及速度大大加快。這一變化不僅推動了電動車行業的發展，也促使電池制造商和材料供應商不斷創新。
在鋰電池的發展歷程中，從最早的卷繞技術到大疊片，再到如今的大容量、大圓柱電池，每一次技術的革新都離不開市場和用戶的反饋。雷寶榮指出，大圓柱電池在發展過程中，經歷了多種形式的演變，包括極耳設計的改進，如全極耳、雙極耳和單極耳等。這些改進不僅提升了電池的性能，也擴大了圓柱電池的應用范圍，如今已廣泛應用于共享單車、電動車、筆記本和家用電器等多個領域。
雷寶榮進一步分析了當前電動車市場的現狀。他提到，我國電動車市場自1995年起逐漸興起，經過非典之后的快速發展，到2023年已達到5800多萬輛的峰值。盡管去年由于標準問題，電動車數量有所控制，但整體保有量仍高達4.5億。然而，這些電動車中80%都是非標產品，因此國家近年來對電動車行業的整治力度非常大，計劃在五年內將不合格產品全部替換。
在電動車類型方面，雷寶榮特別提到了電動三輪車。他指出，電動三輪車市場近年來發展迅速，2024年產銷量已達到1200萬輛左右，銷售額近800億。目前，電動三輪車主要使用鉛酸蓄電池，但隨著鋰電池價格的下降，越來越多的三輪車開始采用鋰電池。預計到2028年，電動三輪車市場將達到2000萬臺，銷售額達到1200億左右。由于鋰離子電池具有良好的性價比，未來在電動車用蓄電池領域將具有極強的競爭力。
除了電動三輪車外，電動自行車和共享單車也是1-5公里范圍內最有效的出行工具。雷寶榮提到，隨著共享單車和即時配送市場的逐年上升，鋰電池在這些領域的應用也將不斷增加。
在演講的最后部分，雷寶榮總結了鋰電池在不同類型電動車中的應用情況。他指出，鉛酸電池以安全和穩定為主，而三元電池、磷酸鐵鋰和鈉電池等新型電池則在不斷追趕。然而，要想完全替代鉛酸電池，還需要在安全性、成本和性能等方面做出更多努力。特別是在電動車行業，安全性和低成本是至關重要的。
