特斯拉FSD智能輔助駕駛功能分批登陸中國市場，引發廣泛關注。
近日，特斯拉中國宣布，開始向部分車型分批推送2024.45.32.12軟件更新，為已訂購FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛能力）功能的用戶提供城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能的升級。然而，值得注意的是，此次推送的并非特斯拉在美國所宣傳的具備完全自動駕駛能力的FSD，而是名為“FSD智能輔助駕駛功能”的L2級別部分自動化駕駛系統。
盡管如此，特斯拉FSD智能輔助駕駛功能仍在國內車主和車評人中引起了熱烈討論。一些車主表示，FSD在路上的表現就像一個老司機，變道順滑，禮讓行人，且整體表現穩定、成熟。然而，也有車評人在體驗中發現，FSD在國內道路上出現了一些“水土不服”的情況，如違法變道、無法正確識別非機動車道等。
一位知名汽車博主在駕駛帶有FSD功能的特斯拉上路后，2小時內違規了7次，包括壓實線、轉彎車道直行等違法行為。他在微博上曬出了罰單，并表示特斯拉FSD目前在國內無法辨認非機動車道，雖然整體駕駛流暢，但經常違法。這一消息引發了網友的熱議，有網友調侃稱：“測試特斯拉FSD一本駕照不夠用，分不夠扣。”
與此同時，一些車主將搭載FSD功能的特斯拉出租供人體驗，日租價格高達數千元。一位廣州車主表示，他有三臺帶FSD功能的車，每天的租金為1600元，月租則需2.6萬元，目前租車的人很多，訂單已經排到了十天后。
對于特斯拉FSD在國內的表現，專家表示，FSD的進入將產生“鲇魚效應”，促進國內智能駕駛行業的發展。然而，由于國內道路交通場景比美國復雜得多，FSD在本地化訓練等方面還存在不足，導致其在遵守國內交規等方面出現一些問題。未來，隨著特斯拉在國內收集到足夠多的本地數據并進行訓練，這些問題有望得到解決。
武漢理工大學汽車工程學院教授尹智帥認為，特斯拉FSD選擇純視覺方案有其歷史和技術原因，但目前純視覺方案還存在一些固有的短板尚未完全解決。同時，FSD的性能與數據強相關，特斯拉在國內還需要更多的本地數據來支持FSD的學習和訓練。盡管如此，尹智帥仍對國內智能駕駛行業的發展充滿信心，認為特斯拉FSD的進入將起到積極的推動作用。
國內多家車企也表示對特斯拉FSD的進入并不擔心。他們認為，特斯拉的用戶群體與國內車企的客戶群體存在差異，且國內車企在智能駕駛系統方面已經取得了顯著的進步。隨著人工智能技術的不斷突破和我國在相關領域的人才和技術積累快速趕超，國內智能駕駛行業的發展前景廣闊。
