步入2025年，我國汽車產業交出了一份亮眼的成績單。2024年，國內汽車產銷量均突破了3100萬輛大關，刷新歷史紀錄。尤為引人注目的是，新能源汽車領域實現了飛躍式發展，產銷量雙雙超過1200萬輛，連續十年領跑全球。
站在新的起點上，中國汽車產業正步入高質量發展的關鍵時期。為深入探討行業趨勢與挑戰，2月25日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開專家媒體交流會，匯聚業界智慧，共謀未來發展。
會上，中國電動汽車百人會副秘書長師建華指出，產業發展已從追求速度轉向注重質量，力求實現質的有效提升和量的合理增長。這一轉變標志著中國汽車產業正邁向更加穩健和可持續的發展道路。
中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在論壇上發表了深刻見解。他認為，當前仍處于新能源汽車的1.0時代，即動力電動化階段，而真正的新能源汽車革命還需經歷智能化和新能源智能化電動汽車的兩個階段，預計要到2035年才能全面進入3.0時代。
歐陽明高強調，中國新能源汽車技術路徑獨具特色。2024年，純電動車銷量占比雖有所下降，但磷酸鐵鋰電池憑借成本低、安全性好等優勢，占據了超過70%的市場份額。同時，全固態電池作為下一代動力電池的顛覆性技術，預計2027年開始裝車，并有望在2030至2035年間實現量產，能量密度大幅提升，將深刻影響乘用車及能源存儲體系。
面對新能源汽車市場的持續增長，歐陽明高預計增速將逐漸放緩，但總量將持續上升。他指出，中國汽車市場已從增量市場轉變為存量市場，新能源與燃油車之間的競爭愈發激烈，新勢力車企面臨更大挑戰。在此背景下，電動化只是第一步，未來的競爭將在智能化和低碳化領域展開。
智能化方面，DeepSeek等突破性技術的出現正加速推動新能源汽車產業向智能化階段邁進。歐陽明高表示，DeepSeek不僅在大模型技術上有所突破，更推動了自動駕駛、智能座艙等領域的深度應用，重塑了新能源汽車全產業鏈的知識獲取和決策模式。
新能源汽車產業的競爭模式也在發生深刻變化。比亞迪、華為、小米等不同企業依托各自優勢，探索出縱向一體化、智能化平臺、整車智能化+互聯網基因等多種發展模式。歐陽明高認為，智能時代的制勝關鍵在于“學習”，企業需要建立學習型組織，不斷提升認知靈活性和適應性。
在低碳化方面，歐陽明高指出，新能源汽車的終極形態是新能源智能化電動車，而能源低碳化是推動這一變革的核心。隨著電力市場化改革的推進和可再生能源的廣泛應用，預計到2030年，非化石能源發電量將超過50%，中國新能源革命將迎來真正的爆發期。未來十至三十年，中國將形成包括新能源基礎產業、智慧與零碳能源產業在內的五個十萬億級新能源產業。
