步入2025年，我國汽車產業以耀眼的成績翻開了新篇章。據統計，2024年度我國汽車產銷量均突破了3100萬輛大關，再次刷新歷史記錄。尤為引人注目的是，新能源汽車領域表現搶眼，產銷量雙雙超過1200萬輛，連續十年穩居全球榜首。
當前，中國汽車產業正站在從“速度時代”向“質量時代”轉型的關鍵節點上。電動化進程顯著加快，市場滲透率持續提升，標志著我國汽車產業正邁向成熟發展的新階段。在此背景下，中國電動汽車百人會論壇（2025）于2月25日在北京成功舉辦了一場專家媒體交流會，共謀產業發展大計。
會上，中國電動汽車百人會副秘書長師建華指出，產業發展已從單純追求速度轉變為更加注重質量，強調質的有效提升和量的合理增長，是實現高質量發展的必由之路。這一觀點得到了與會專家的廣泛認同。
中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在發言中深刻剖析了新能源汽車產業的現狀和未來。他認為，當前仍處于新能源汽車的1.0時代，即動力電動化階段，智能化和低碳化將是后續發展的關鍵。歐陽明高將新能源汽車的發展劃分為三個階段：1.0時代的動力電動化、2.0時代的智能化電動汽車、3.0時代的新能源智能化電動汽車，并預測真正進入3.0時代還需等待至2035年左右。
歐陽明高還強調，中國新能源汽車技術路徑具有鮮明的本土特色。例如，磷酸鐵鋰電池憑借成本低、安全性好、續航表現優異等特點，在國內市場占據了超過70%的份額，成為電動化創新的重要代表。全固態電池作為下一代動力電池的顛覆性技術，預計將在2027年開始裝車，并在未來5到10年內逐步占據市場份額。中國在全固態電池領域的專利申請數量已是日本的三倍，展現出強大的創新實力。
面對新能源汽車市場的持續增長，歐陽明高表示，雖然電動化已進入高潮階段，但增速可能會逐步放緩，市場將更加注重質量、成本和市場適應性。他同時指出，新能源汽車市場的內卷現象是“周期性的大變局”，企業需要在競爭中尋求轉型和突破。
在智能化方面，歐陽明高高度評價了DeepSeek等突破性技術的進展。他認為，DeepSeek不僅在大模型技術本身取得突破，更推動了自動駕駛、智能座艙等領域的深度應用，成為智能化發展的重要引擎。DeepSeek的多模態能力使其能夠處理文本、圖像、視頻等多種數據，為自動駕駛決策系統提供了理想基座模型。
歐陽明高還分析了新能源汽車產業模式的競爭態勢。他指出，比亞迪、華為、小米等不同企業正探索各自的發展路徑，形成了縱向一體化、智能化平臺、整車智能化+互聯網基因等多種模式。吉利、長城等傳統自主品牌則采取雙輪驅動策略，國有企業和央企也在尋求自主+合資的轉型機遇。
在能源低碳化方面，歐陽明高強調，新能源汽車的終極形態是新能源智能化電動車，而能源低碳化是推動這一變革的核心。他預測，到2030年，非化石能源的發電量將超過50%，屆時全車身鈣鈦礦光伏薄膜、全固態動力電池的量產以及車網互動的普及將逐步實現，為新能源汽車產業的低碳化發展奠定堅實基礎。
