特斯拉FSD登陸中國市場僅數日，便引發了廣泛關注與熱議。2月25日，特斯拉宣布正式將完全自動駕駛系統（FSD）引入中國，然而，僅僅三天后，該系統便因一系列測試中的違規行為被推上了輿論的風口浪尖。
據多位汽車媒體人和車主反饋，特斯拉FSD在測試過程中出現了闖紅燈、壓實線等多種違規行為。汽車博主陳震甚至在微博曬出了自己駕駛特斯拉兩小時內收到的7張罰單，直言違規行為雖由FSD輔助駕駛產生，但駕駛員仍是第一責任人。還有自媒體對特斯拉Model Y進行測試，結果顯示在測試過程中出現了34次違章。
面對特斯拉FSD的“水土不服”，清華大學汽車系博士、《電車博士》創始人張抗抗表示，由于中美交通場景差異較大，特斯拉FSD剛進入中國市場，對交通規則尚不熟悉，因此容易出現一些低級錯誤。但他也強調，憑借特斯拉在算力、數據等方面的優勢，FSD有望迅速提升，成為國內智駕純視覺領域的佼佼者。
值得注意的是，此次特斯拉在中國推出的是“智能輔助駕駛功能”，而非馬斯克設想的完整版FSD功能。因此，這一版本被網友戲稱為“低配版”FSD。不少車主對購買特斯拉FSD表示疑慮，認為其價格高昂且功能尚未完善。特斯拉FSD的售價為6.4萬元，而國內智駕系統要么比其便宜，要么干脆免費。
面對消費者的質疑，特斯拉并未沉默。有消息稱，特斯拉正在積極收集中國道路數據，以優化FSD系統的表現。同時，特斯拉也希望通過FSD的引入，提振在中國市場的銷量。然而，在經濟學者盤和林看來，特斯拉FSD在中國市場的推廣并不容易。他指出，特斯拉FSD并不能體現其全部功能，且對中國道路交通情況不夠熟悉，可能出現水土不服的現象。國內車企也在積極推行“智駕平權”，車主以極低價格即可獲得智駕體驗，因此特斯拉FSD的市場份額可能會受到擠壓。
盡管如此，特斯拉FSD的引入仍然引起了國內車企的廣泛關注。理想汽車首席執行官李想、阿維塔科技總裁陳卓以及華為常務董事余承東等人均表示歡迎對比，并對自己品牌的智駕系統充滿信心。他們認為，只有通過競爭和對比，才能推動智能駕駛技術的不斷發展和完善。
事實上，隨著智能駕駛技術的不斷發展，國內車企已經在積極布局和推進相關技術的研發和應用。比亞迪、小米、華為等品牌紛紛推出了自己的智駕系統，并通過不斷優化和升級，提升用戶體驗。未來，智能駕駛市場將呈現多元化競爭態勢，特斯拉FSD能否在中國市場站穩腳跟，還需時間驗證。
對于消費者而言，選擇智能駕駛系統時，除了考慮價格因素外，更應關注系統的安全性、穩定性和可靠性。畢竟，智能駕駛技術的最終目的是為了提升駕駛安全性和便捷性，而非增加駕駛風險。
