特斯拉全自動駕駛（FSD）功能正式登陸中國的消息，終于打破了長時間的猜測與等待。這一高算力需求的技術引入，是否將在中國自動駕駛市場掀起波瀾？為此，本報記者廣泛采訪了業內多位專家及從業者。
近日，特斯拉車主紛紛反饋，已收到針對城市道路的Autopilot自動輔助駕駛更新。而就在前一天，彭博社透露，特斯拉即將通過OTA方式，為中國用戶提供近似于美國版FSD的功能升級。這一突如其來的更新，令眾多車主感到意外與驚喜。
然而，記者登錄特斯拉官網后發現，此次推出的FSD功能在國內被重新定義為“智能輔助駕駛”，與特斯拉一直宣傳的完全自動駕駛有所區別，實為FSD的簡化版本。特斯拉客服也證實，此次更新主要聚焦于城市道路的特定場景輔助駕駛，屬于L2級別的“部分自動化”，與美國版FSD存在差異。
據悉，此次軟件更新推送僅限于已購買FSD且配備HW4.0輔助駕駛硬件的車款。特斯拉用戶張培（化名）表示，盡管升級說明中將其定義為對現有Autopilot功能的OTA升級，但“城市道路Autopilot自動輔助駕駛”、“駕駛室攝像頭”及“地圖包版本更新”等新功能，實際上意味著FSD功能的正式下放。
特斯拉FSD在中國市場的初體驗可謂“毀譽參半”。林東（化名）在試駕后表示，特斯拉在路況良好時表現出色，能夠準確識別紅綠燈、行人和摩托車，并進行避讓。但在復雜路況下，FSD則顯得反應遲鈍，無法及時做出正確決策。
特斯拉CEO馬斯克曾坦言，FSD在中國面臨的最大挑戰之一是公交車道。國際智能運載科技協會秘書長張翔指出，特斯拉FSD在中國道路上使用時，由于道路復雜、車多人多，難免會出現各種問題。特斯拉此次選擇少量用戶進行試用，也是意識到其美國數據模型在中國道路上可能出現問題。
特斯拉FSD的入華，無疑給中國車企帶來了壓力。申萬宏源分析師指出，特斯拉FSD將引發鯰魚效應，推動本土廠商優化算法，加速布局端到端模型。小鵬汽車董事長何小鵬表示，歡迎特斯拉FSD入華，認為這將促進智能駕駛行業的交流與進步。理想汽車董事長李想也表示，期待與特斯拉在智能駕駛領域一較高下。
然而，中國車企并非沒有還手之力。一位匿名業內人士表示，小鵬、華為、特斯拉等已處于自動駕駛的第一梯隊，比亞迪則以其高性價比脫穎而出。小米等后起之秀在自動駕駛領域也進展迅速。盡管特斯拉在端到端神經網絡模型方面仍具優勢，但在中國市場上，其數據訓練仍面臨挑戰。
張翔認為，特斯拉之前在自動駕駛領域確實領先全球，但僅限于北美市場。如今，中國車企已紛紛進入自動駕駛時代，特斯拉卻遲遲未上線，市場競爭上已落下風。此次倉促推送升級，或許是為了沖擊銷量。
面對特斯拉FSD的入華，中國車企需要保持冷靜與自信。盡管特斯拉帶來了競爭壓力，但這也將推動中國自動駕駛技術的進一步發展。在這場智能駕駛大戰中，孰優孰劣，還需時間給出答案。
