特斯拉中國版FSD（全自動駕駛）功能終于揭開神秘面紗，但這一里程碑式進展并非沒有挑戰。據悉，該功能目前僅限于2024年2月后生產的特斯拉車型，且需搭載HW4.0硬件并額外購買6.4萬元的FSD智能輔助駕駛功能。此次更新包含了“城市道路Autopilot自動輔助駕駛”、“駕駛室攝像頭”及“地圖包版本更新”三大板塊，其中城市道路駕駛輔助被視為核心亮點。
然而，中國版FSD在測試階段已暴露出顯著問題，尤其是在遵守交通規則方面。多位車主和測評博主反饋，FSD在識別紅綠燈、非機動車道及公交車道等方面存在明顯短板，甚至頻繁出現闖紅燈等嚴重違章行為。例如，FSD在遇到帶有左右轉向燈的紅綠燈時，可能會誤將左轉綠燈識別為直行綠燈，導致繼續直行。FSD在變道決策中也展現出一定的激進性，有車主反映在某些極端場景下需人工接管。
特斯拉中國版FSD的推出，不僅面臨技術上的適配難題，還受到政策法規的嚴格限制。作為一家美國企業，特斯拉在數據傳輸和算力應用上遭遇重重阻礙。根據《汽車數據安全管理若干規定（試行）》，個人信息或重要數據需依法在境內存儲，如需向境外提供，必須通過國家網信部門的數據出境安全評估。這意味著，特斯拉在中國采集的數據難以直接傳輸至海外進行訓練，而高性能AI芯片的對華禁運也限制了其在國內建立計算中心的能力。
盡管如此，特斯拉并未放棄在中國市場的布局。據報道，特斯拉已調派部分美國自動駕駛工程師來華，致力于成熟版本FSD的本地化部署及算法優化，以期在數據不出境的前提下提升FSD在中國的性能。然而，在人力和算力有限的情況下，這一策略能否取得預期效果尚待觀察。
特斯拉FSD入華的消息引發了業內熱議。英偉達CEO黃仁勛曾稱贊FSD采用了端到端的生成模型，是真正的技術革命。而百度、華為、理想等國內智能駕駛企業則表達了對特斯拉入華的期待與競爭態度。百度集團副總裁王云鵬表示，歡迎FSD入華，但提醒道路安全至關重要；華為常務董事余承東則認為，華為在中國道路上的表現略優于特斯拉；理想智駕研發副總裁郎咸朋則信心滿滿地表示，理想有能力與特斯拉一較高下。
隨著特斯拉中國版FSD的正式推出，中美智駕企業的競爭也愈發激烈。國內智能駕駛領域的大咖們紛紛表態，歡迎特斯拉入華帶來的良性競爭，認為這將有助于推動行業的技術進步和市場教育。然而，面對中國復雜的道路場景和駕駛習慣，特斯拉FSD能否達到預期效果仍存在不確定性。有業內人士指出，特斯拉需要更深入地理解并適應中國的交通規則，才能在中國市場站穩腳跟。
特斯拉中國版FSD的推出，標志著中美自動駕駛技術的正面交鋒正式拉開帷幕。在這場全球自動駕駛技術的巔峰對決中，誰將更勝一籌，尚需時間給出答案。但可以肯定的是，隨著技術的不斷進步和市場的日益成熟，智能駕駛的未來將更加值得期待。
