特斯拉近日宣布，其全自動駕駛系統FSD（Full-Self Driving）的中文名稱已從“完全自動駕駛”更改為“智能輔助駕駛”，這一變動標志著特斯拉在中國市場戰略調整的新篇章。
據特斯拉官網及部分車主反饋，車機系統現已增設FSD智能輔助駕駛選項，意味著特斯拉的這項尖端技術正式邁入中國市場。自2020年起，FSD在北美地區經歷了從小范圍測試到逐步全面推送的歷程，能力顯著提升。然而，面對中國復雜的道路環境，FSD能否順利適應，仍是一個待解的謎題。
FSD的落地，在中國引發了廣泛討論。目前，該功能僅向硬件為HW4.0的車型開放，即2024年2月以后生產的Model 3/Y及新款Model S/X，且需額外支付6.4萬元的FSD選裝費用。因此，能體驗到FSD的中國車主仍屬少數，甚至有博主不惜花費高額租金，只為第一時間體驗并記錄下FSD的實際表現。
然而，FSD在中國市場的首秀并未如預期般完美。博主和網友們紛紛反映，FSD在識別交通信號和實線變道方面存在明顯不足，甚至有車輛因無法正確識別信號燈而闖紅燈的情況。這些問題，讓FSD在中國的表現與其在北美市場的水平形成了鮮明對比。
面對特斯拉FSD的挑戰，國內眾多智能駕駛車企也開始了積極應對。一位網友形象地比喻道：“特斯拉就像是一位美國老司機，但還沒學會如何在中國開車。”確實，FSD在中國遇到的問題，很大程度上源于其缺乏足夠的本地化訓練。特斯拉CEO馬斯克也承認，FSD目前僅使用了互聯網公開視頻中的中國道路和標識進行訓練。
盡管如此，特斯拉FSD的基礎能力仍然不容小覷。業內普遍認為，只要加強本土化訓練，FSD的進步速度將十分驚人。因此，國內智能駕駛第一梯隊的車企們紛紛尋找體驗FSD的機會，進行測試與對比，以期在激烈的市場競爭中占據先機。
理想汽車CEO李想更是在微博上公開邀請對比測試，展現了國內車企對智能駕駛技術的自信與決心。然而，特斯拉FSD的高昂選裝費用，也使其在短期內難以普及。相比之下，一些國內車企已開始在更具性價比的車型上搭載智能駕駛系統，推動了智能駕駛技術的快速普及。
