近年來，我國新能源城市物流車市場呈現出蓬勃發展的態勢。據最新數據顯示，2024年新能源城市物流車銷量達到了28.0萬輛，同比增長27.5%，新能源滲透率從2023年的32.9%迅速提升至42.5%，遠超行業平均水平。
在技術路線方面，純電動車型占據了絕對主導地位，市場份額高達97.3%。插電式混合動力車型的市場表現也有所提升，市場份額增加了1.0個百分點，其中吉利公司表現尤為突出，其插電式混合動力物流車銷量從2023年的200余輛大幅增長至2024年的2300多輛。燃料電池車型的市場貢獻主要來自青島美錦新能源、宇通集團和北汽福田等企業，銷量在300至500輛之間。
新能源城市物流車市場的快速增長，得益于多方面的因素。首先，環境治理政策的實施為新能源物流車的普及提供了有力支撐。部分省市已明確規定，到2025年年底前，公共領域新增或更新的公交車、城市物流車等將基本實現新能源化。同時，生態環境部的相關政策也指出，2025年重點區域公共領域新增或更新的相關車輛中，新能源汽車比例將不低于80%。
其次，新能源產業政策的引導加速了郵政、快遞、物流等行業的新能源化進程。這些政策不僅降低了企業的運營成本，還提高了行業的整體效率。新能源補貼政策的出臺進一步激發了消費者和運輸企業的購買熱情，推動了新能源物流車的市場銷量。同時，路權政策的優化也為新能源物流車提供了更多的通行便利，增強了其在城市配送中的競爭力。
從區域市場來看，新能源城市物流車的銷量呈現出顯著的增長趨勢，但各省份之間仍存在不均衡現象。廣東省以9.0萬輛的銷量位居榜首，同比增長45.9%，新能源滲透率也進一步提升至63.8%。浙江省和江蘇省的銷量緊隨其后，新能源滲透率也有所提升。與此同時，西北、東北等區域的新能源滲透率也普遍提升，顯示出新能源物流車在城市物流運輸中的廣闊前景。
在競爭格局方面，新能源城市物流車市場競爭日益激烈。2024年，共有127家企業主體完成銷售，較2023年增長了15家。吉利公司憑借其在技術和市場用戶群體中的領先優勢，全年累計銷售4.7萬輛，占據榜首。重慶瑞馳等新興企業也通過技術創新和商業模式創新迅速崛起，成為市場的重要力量。然而，TOP10企業的集中度為63.6%，較去年同期有所下滑，顯示出市場競爭的加劇。
盡管新能源物流車市場前景廣闊，但仍面臨一些挑戰。充電設施不完善、維修保養體系不成熟、路權問題困擾用戶、保險費用高昂等問題仍需解決。隨著市場競爭的加劇，企業之間的價格戰和營銷戰也日益激烈。綜合上游電池原材料價格下跌、中游制造工藝優化以及下游動力電池供大于求等因素，預計2025年新能源物流車市場仍存在一定的戰略性降價空間。
