特斯拉中國的完全自動駕駛（FSD）功能迎來了實質性的進展。在2月24日晚間市場傳言特斯拉中國即將對FSD進行重大更新后，特斯拉于次日早間正式確認了這一消息。
據悉，盡管特斯拉此次推出的FSD功能在性能上大幅對齊北美版本，但仍為“有監督”版本，即駕駛員仍需對車輛控制負全責。不過，特斯拉CEO馬斯克曾表示，將根據情況在中國推出“無監督版”。此次更新被特斯拉官方統一命名為“FSD智能輔助駕駛功能”。
特斯拉FSD功能在中國市場的落地，標志著智能駕駛領域即將迎來一場巔峰對決。誰將定義未來的出行方式，成為業界關注的焦點。
據了解，目前僅有少數特斯拉中國車主收到了FSD更新的邀請，而特斯拉官方的試駕車型尚未收到更新。特斯拉FSD入華的消息并非空穴來風，早在2024年4月，特斯拉上海超級工廠就宣布其生產的車型已通過中國汽車數據安全合規審查，成為唯一符合數據合規要求的純外資車企。
特斯拉在中國市場的誠意顯而易見，其持續將中國數據依托本地化計算中心進行存儲，早于谷歌、微軟等科技巨頭。自特斯拉FSD入華的消息傳出后，業界討論不斷。馬斯克在2024年7月的財報電話會上明確表示，歐洲和中國等市場有望在2024年年底獲得監管審批，但技術驗證和審批進度存在不確定性。
隨著特斯拉FSD在中國市場的逐步推進，智能駕駛行業的競爭也愈發激烈。從全棧自研的極越陷入危機，到明星自駕企業縱目科技停擺，再到文遠知行在美股成功上市并受到市場追捧，智能駕駛行業正經歷高強度的出清節奏。與此同時，國內車企也紛紛采取行動，應對特斯拉FSD入華的挑戰。
比亞迪在今年年初推出了“天神之眼”智駕系統，打著“加智不加價”的旗號，將智駕系統部署至幾乎全系車型。吉利汽車也順勢跟進，計劃推出智駕普惠計劃。而華為汽車BU則嘗試開辟新戰場，將L3級別自動駕駛能力作為賣點。小鵬汽車也緊隨華為腳步，宣布邁入L3領域。
特斯拉FSD入華的時間線對國內車企來說相對明確，因此年初各大車企紛紛進行了策略調整，以應對特斯拉FSD入華后的市場挑戰。在技術能力上，特斯拉純視覺方案的性能一直被認為處于領先地位，但其高達6.4萬元的買斷價格能否與華為BU、蔚來等高端智駕平臺抗衡，仍是一個未知數。
沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔表示，目前國內大部分車企采用的是L2級別的自動駕駛解決方案，而特斯拉FSD采用的是端到端大模型的方式給出車機指令。隨著人工智能技術的不斷迭代，FSD可能與算法表現出截然不同的性能表現。特斯拉FSD功能在中國市場的落地，無疑將為智能駕駛領域帶來新的變革和挑戰。
