在近日的一次重要會議上，生態環境部透露了一系列針對機動車排放監管的新舉措，旨在進一步推動我國大氣污染治理工作。這些措施將涵蓋重型貨車、非道路移動機械以及大宗貨物的清潔運輸等多個方面。
據悉，生態環境部將針對重型貨車實施“退四、治五、管六、推新”的策略。具體而言，“退四”意味著將加速淘汰國四及以下標準的貨車；“治五”則是對國五貨車超標排放問題進行嚴格整治；“管六”強調了對國六貨車實施智慧化監管，以確保其排放達標；“推新”則是指加快推進新能源重卡的替代應用，以減少對環境的污染。
為了更直觀地展示排放標準升級帶來的效果，有關部門提供了一張圖板，展示了從國零到國六排放標準下，柴油車百公里排放的顆粒物量。從數據上看，顆粒物排放量從293克大幅降低到了1.5克，這一革命性的進步充分體現了技術進步在減排方面的巨大潛力。
為了有效應對這一問題，我國已經采取了一系列措施，并取得了顯著成效。在“十四五”期間，盡管全國機動車和工程機械保有量分別增長了17%和14%，但移動源氮氧化物排放量卻下降了15%。這主要得益于淘汰高排放車輛、推廣新能源汽車、優化運輸結構以及加強非道路移動機械管理等多方面的努力。
該負責人還指出，我國將繼續加快移動源標準的制修訂工作，對標歐美先進法規，研究制定輕型車和重型車的國七排放標準。同時，還將研究制定非道路移動機械國五標準，以實現排放控制技術與世界先進水平的接軌。這些標準的升級將對減排產生巨大作用，是推動機動車減污降碳協同的重要手段。
在強化機動車排放監管方面，除了上述針對重型貨車的措施外，還將持續開展機動車排放檢驗領域第三方機構的專項整治行動，以遏制弄虛作假行為的發生。同時，還將推動非道路移動機械綜合治理和大宗貨物清潔運輸等工作，以全面提升我國大氣污染治理水平。
