特斯拉終于將備受矚目的完全自動駕駛（FSD）功能引入中國市場，這一消息在2月25日正式宣布。特斯拉表示，已開始分批向中國用戶推送FSD功能，軟件版本號為2024.45.32.12。此次更新后，部分特斯拉車主將能體驗到城市領航輔助駕駛（NOA）功能，包括識別交通信號燈、自主變道、以及交叉路口識別等。
然而，業內人士分析指出，此次推送的軟件更新更像是特斯拉在中國市場推出的初步版FSD功能。據了解，這次推出的FSD自動智能輔助駕駛功能僅相當于L2級別，尚未達到美國版FSD的完全無人駕駛水平，仍需駕駛員保持監控。
面對中國新能源車市場的激烈競爭，車企們已從電動化的競爭階段邁入智能化的比拼。特斯拉在中國市場的銷量穩定增長，但其能否通過進一步提升產品的智能化水平，再次實現銷量突破，成為業界關注的焦點。自2025年以來，國內車企紛紛提出“智駕平權”口號，部分車企甚至制定了實現L3乃至L4級自動駕駛的時間表。隨著特斯拉FSD在中國的落地，車企間的智能駕駛競賽一觸即發。
特斯拉方面介紹，此次軟件更新的主要內容包括城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能的優化、駕駛室攝像頭及地圖包的升級。更新后，車主在使用Autopilot自動輔助駕駛時，車輛將能夠根據導航路線引導車輛駛出匝道和交叉口，識別交通信號燈進行轉向等動作，同時根據速度和路線自動變道。在不設置導航路線的情況下，車輛也會根據道路實際情況選擇最優道路行駛。
特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛套件分為三檔，其中Autopilot為標配，提供車道保持等功能；增強型自動駕駛（EAP）售價3.2萬元，支持高速NOA功能；而完整的FSD套件售價為6.4萬元，本次新增了城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能。特斯拉客服表示，已對部分選配FSD且搭載HW4.0輔助駕駛硬件的車輛進行了更新推送。
特斯拉FSD何時能在中國市場全面落地一直是消費者關注的焦點。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，FSD在中國市場面臨諸多挑戰，如復雜的公交車道管理規則、數據跨境傳輸限制等。這些因素增加了FSD在中國的開發和訓練難度。
盡管FSD遲遲未落地，但中國車主們對特斯拉的這一功能仍充滿期待。在本次軟件更新推送前，有消息稱特斯拉正在為中國用戶準備類似于美國市場上的FSD功能更新。這一消息被視為特斯拉為FSD入華提前吹風。
然而，本次更新的FSD并非“全家桶”版本。據了解，美國版FSD的V12版本已實現“端到端”自動駕駛，而本次入華版本的FSD尚未達到這一水平。特斯拉客服表示，本次軟件更新相當于L2級別，不能實現完全自動駕駛，未來將持續對中國版的智能輔助功能進行優化升級。
雖然本次FSD入華并未帶來“全家桶”功能，但對于特斯拉來說，在中國市場繼續提升銷量，講好智能駕駛故事已成為必然選擇。數據顯示，特斯拉2024年全球銷量同比下滑1.1%，經歷十年來首次下滑。而在中國市場，特斯拉2024年銷量達65.7萬輛，同比增長8.8%，占其全球銷量的近四成。隨著FSD在中國市場的落地，特斯拉有望再次提升整體銷量。
與此同時，中國車市的格局也在發生變化。在特斯拉FSD入華前，國內車企已開始加速智能駕駛領域的布局。長安汽車、比亞迪、小鵬汽車等品牌紛紛提出“智駕平權”計劃，試圖在智能駕駛競賽中搶占先機。AI技術的上車也被車企愈發重視，小鵬汽車CEO何小鵬表示，未來AI技術將影響近50%的購買決策。
中金公司研報指出，2025年有望成為智能駕駛“從量到質”的發展大年，其中L2+功能的逐步完備和車企開始進入L3級自動駕駛競爭是兩條主線。特斯拉FSD入華和Robotaxi帶來的雙重潛在催化也將推動智能駕駛市場的發展。
