在汽車行業的一次公開言論中，理想汽車的一位高層管理人員對行業內命名實踐提出了獨到見解。該管理人員通過社交媒體平臺分享了自己的觀點，指出將供應商的技術成果冠以自家之名是一種不光彩的行為，同時也辜負了合作伙伴的辛勤付出。
他特別提到了理想汽車在命名方面的尷尬經歷，比如“魔毯空氣懸掛”這一術語，盡管在當時是創新之舉，卻遭遇了外界的諸多調侃。事實上，理想L9在推出時，是國內首款標配國產空氣懸掛的車型，并且實現了月產數萬臺的規模。為了保障這一配置的品質與供應穩定，理想汽車的團隊付出了巨大努力。
據透露，理想汽車的研發與質量團隊長期駐扎在供應商處，不僅深入到了直接合作伙伴的生產線，還進一步擴展到了下級供應商，如囊皮和頂膠供應商，共同優化生產工藝和配方。試驗團隊更是采取三班倒的工作模式，確保機器不停轉，最終成功打造出了可靠的硬件設施。
然而，這位管理人員強調，空懸系統的成功并不僅僅依賴于硬件，控制軟件同樣至關重要。他自豪地表示，理想汽車在這一領域實現了完全自主研發。這一決定背后有著深刻的原因：當時國內尚無具備空懸軟件經驗的供應商，加之疫情期間海外合作受限，自主研發成為了唯一的選擇。
面對外界對于理想汽車自研行為的“雞賊”評價，這位管理人員表達了不滿。他認為，真正“雞賊”的行為是將不重要的功能夸大其詞，讓人僅憑名字無法理解其實際功能。他的這番言論，無疑是對當前汽車行業命名亂象的一種諷刺與反思。
