寶馬公司近日透露了一項長遠的電動汽車技術規劃，旨在2033年首次推出搭載固態電池的電車。這一消息源自海外媒體的最新報道，揭示了寶馬在電動汽車領域的一項重大布局。
在接受采訪時，寶馬M性能部門的負責人Frank van Meel表示，盡管固態電池技術備受矚目，但寶馬當前的重點仍是第六代傳統電池技術。他透露，寶馬計劃在短期內繼續采用這項技術，并期待它能帶來顯著的性能提升。
據悉，寶馬的第六代電池技術將帶來20%的能量密度提升，以及30%的續航里程增加。得益于800V電氣架構的應用，充電速度也將提升30%。這些改進預計將應用于寶馬的M性能車型，包括備受期待的下一代電動M3。
在電動汽車領域，固態電池被視為一項革命性的技術。與現有的鋰電池相比，固態電池能夠大幅減輕重量、提高續航里程，并支持超快速充電，同時在安全性方面也有顯著提升。然而，寶馬似乎并不急于推出這項技術，公司高層的言論暗示，首款搭載固態電池的寶馬車型可能要到八年后才會面世。
盡管寶馬在固態電池技術的推進上顯得相對謹慎，但它已與第三方公司展開合作，致力于開發適用于未來電動汽車的固態電池。與此同時，寶馬的老對手奔馳已經在固態電池技術上取得了顯著進展，日前已經進行了配備固態電池的測試車輛路試，據稱續航里程將接近1000公里。
在固態電池技術的競賽中，各家車企的進展各不相同。本田在去年就已經展示了固態電池生產線，豐田則承諾將在2028年左右推出搭載固態電池的電動車。在中國市場，廣汽、奇瑞等汽車廠商也紛紛表示，計劃在2027年量產搭載固態電池的車型。
作為全球動力電池行業的巨頭，寧德時代也在固態電池技術上進行了深入研究。然而，公司董事長曾毓群卻認為，固態電池在可靠性、耐久性和安全性方面仍存在諸多問題，距離真正大規模量產還需要一段時間。
