寧波均勝集團，一個以汽車配件業務起家的家族企業，近年來憑借驚人的發展速度，年收入已突破600億元大關，成為業界矚目的焦點。
不久前，全球汽車安全系統領域的佼佼者——均勝集團，向聯交所遞交了招股書，計劃在香港上市的消息，瞬間引爆了投資市場。這一舉動不禁讓人好奇，早已在A股掛牌的均勝，為何還要尋求港股上市？
答案或許與均勝的客戶結構密切相關。作為一家擁有眾多海外車企客戶的公司，跨境交易中的美元結算需求不可避免。而在港股上市，將為其在融資后的資金操作提供更大便利。港股市場也更有利于吸引海外機構對均勝的投資。
均勝的創始人王劍峰，自大學畢業后便踏入汽車零部件行業，憑借出色的業績，迅速嶄露頭角。曾任世界500強企業——美國天合汽車集團中國合資公司總經理的他，在天合的五年間，將公司銷售額從幾百萬提升至1.2億元，展現出了卓越的經營和管理才能。
2004年，王劍峰創立均勝，致力于成為大眾、通用、福特等知名汽車品牌的供應商。在他的帶領下，均勝迅速崛起，銷售額迅速突破千萬大關。2007年，面對金融危機帶來的全球經濟低潮，均勝憑借敏銳的市場洞察力，低價收購了中德合資的上海華德塑料制品，一躍成為業內知名企業，營收也大幅增長。
2011年，均勝借殼遼源得亨成功在A股上市。然而，在房地產熱潮席卷全國之際，王劍峰卻做出了與眾不同的選擇。他不僅賣掉了自己的房地產項目，還全力擴張實體業務和市場份額，開啟了“并購狂魔”模式。
均勝的并購之路始于德國普瑞。這家擁有近百年歷史的零部件企業，客戶涵蓋了保時捷、蘭博基尼、勞斯萊斯等歐洲頂級豪車品牌。以1.79億歐元的價格收購普瑞后，均勝的品牌價值得到了顯著提升，并獲得了與歐洲頂級品牌合作的資格。普瑞的汽車電子技術，更是為均勝在新能源車和無人駕駛時代的發展提供了強大助力。
此后，均勝在并購的道路上越走越遠。從2013年至2019年，先后收購了德國Innoventis、IMA、TechniSat、KSS等公司，不斷鞏固和提升自己的實力。尤其是2017年對日本高田的收購，更是轟動一時。作為全球第二大汽車安全零部件制造商，高田因“氣囊門”事件而破產。均勝以15.88億美元的價格將其收入囊中，不僅進入了高壁壘的汽車安全和工業機器人領域，還獲得了全球頂尖的技術和完善的供應鏈。
汽車安全業務是均勝確立行業地位的根基，而汽車電子則是其騰飛的引擎。并購高田后，均勝一躍成為全球汽車安全領域的頭部供應商之一，年營收高達600億元。隨著汽車市場的蓬勃發展，均勝在汽車安全系統、新能源汽車技術和汽車功能板塊等核心業務上的業績也水漲船高。
然而，新冠疫情的到來給全球經濟帶來了巨大沖擊，汽車市場也發生了變化。均勝的盈利能力出現下滑，2020年公司實現歸母凈利潤6.16億元，而到了2021年則虧損37.53億元。盡管2023年全球汽車市場回暖，均勝營收增長至557.3億元，實現歸母凈利潤10.83億元，同比增長175%，但債務規模也在大幅增長。
為了提升利潤空間，均勝將目光聚焦于汽車智能解決方案。作為全球第四大智能座艙供應商，這是其目前的優勢業務。2023年，均勝汽車智能解決方案收入為57.12億元，同比增長約20%。此次IPO，均勝計劃將募資用于開發新一代汽車智能解決方案。目前，均勝已成為華為智能座艙的重要供應商，產品搭載于智界、問界等系列鴻蒙智行車型。
隨著無人駕駛技術的不斷發展，均勝在該領域也占據了重要地位。與高通、地平線、英偉達等知名芯片平臺合作，產品支持L2-L4級別應用場景，算力可達200TOPS，推動無人駕駛技術升級。同時，與國內外多家整車廠商的合作，也進一步增強了無人駕駛技術的性能。
然而，無人駕駛技術仍面臨一系列挑戰。如復雜交通環境、惡劣天氣、突發事故等情況下的應對能力尚未得到充分驗證。研發和運營成本高昂，企業短期內難以實現盈利。這些因素都可能對均勝在自動駕駛領域的產品業績產生影響。
