2025年，一場聚焦輕型商用車動力發展的高端論壇在北京汽車博物館拉開帷幕。此次論壇由中國歐洲經濟技術合作協會智能網聯汽車分會攜手北京汽車博物館共同舉辦，吸引了眾多行業專家、車企代表及媒體人士參與。論壇圍繞“油電之爭，是否必須決出勝負？”的議題，展開了深入而熱烈的討論。
論壇現場，多位重量級嘉賓發表了精彩致辭與演講。北京汽車博物館館長喬曉鵬指出，本次論壇的主題正是中國汽車產業高質量發展的生動寫照。隨著新能源與智能化技術的不斷突破，輕型商用車動力系統正經歷著前所未有的變革。然而，盡管新能源汽車在智能化和環保方面展現出了顯著優勢，柴油車在某些特定領域仍將長期占據一席之地。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華以皮卡市場為例，闡述了油電之爭的復雜性。他表示，皮卡市場的格局變化并非簡單的重塑，而是技術與市場需求深度適配的結果。未來，柴油動力在皮卡車型方面仍將擁有廣闊的應用前景。
清華大學航空發動機研究院副院長帥石金教授從技術角度分析了柴油動力的優勢。他指出，柴油動力在提高效率、節能、耐久性、安全性等方面具有顯著優勢，特別是在長途運輸、商用車供電以及惡劣工況下，柴油動力的作用不可或缺。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹則從全球化視角討論了發展燃油動力的必要性。他指出，中國汽車出口的強勁增長主要得益于燃油車，尤其是柴油車在出口市場表現亮眼。因此，中國燃油車應繼續面向國際市場，打造全球競爭優勢。
在圓桌討論環節，專家們圍繞“新能源輕型商用車是否能全面取代柴油車”以及“輕型商用車主應如何選擇動力類型”等議題進行了深入探討。與會專家一致認為，輕型商用車領域應追求動力多元化，燃油動力及柴油動力均有其不可替代的作用。在全球大部分地區，燃油及柴油動力仍具有巨大的市場需求和可持續發展前景。
作為商用車領域的標桿企業，江鈴汽車在論壇上分享了其在輕型商用車動力領域的創新成果。江鈴汽車總裁助理、新能源新動力院院長駱旭薇表示，商用車的使用場景具有多樣性和復雜性，因此適配的動力類型應多元化發展。江鈴汽車推出的藍焰動力平臺，不僅繼承了江鈴汽車過去的技術精髓，更在智能化、低碳化方面取得了質的飛躍。該平臺通過自研首創的X-MIRROR高效清潔燃燒系統等先進技術，實現了節能、可靠、強勁的動力輸出，并滿足了更嚴苛的排放標準。
江鈴汽車銷售有限公司常務副總經理李闖也表示，無論是油還是電，用戶最關心的始終是“最合適”。藍焰動力平臺以客戶為中心，提供了全場景解決方案，包括輕卡版、皮卡版、雙增壓版、海外版等多種動力類型，并還在探索更多清潔動力版本，以適應更多商用車使用場景。
