港股市場中，汽車板塊的分化趨勢日益顯著，其中比亞迪與吉利的表現尤為引人注目，它們的股價波動對整個板塊產生了重要影響。
2月17日，恒生指數開盤后走低，最終微幅下跌0.02%，收于22616點；恒生科技指數同樣表現不佳，收盤下跌0.49%，報5499點。在此背景下，汽車板塊整體下跌1.44%，表現遜于大盤。
當日，汽車板塊中成交額超過億元的個股共有12只，漲跌各半。然而，板塊整體下跌的主要推手是成交額排名前列的比亞迪股份和吉利汽車。比亞迪股份下跌2.47%，成交額高達65.1億港元；吉利汽車下跌1.52%，成交額為17.6億港元。這兩只股票的成交額合計占據了汽車板塊總成交額132.9億港元的一半以上。
近期，比亞迪股份的成交額顯著放大，已連續七個交易日保持高位。2月17日，比亞迪股價在早盤高開后迅速走低，盤中一度觸及372港元的歷史新高，但隨后遭遇兩波明顯下跌，最終收于355.2港元，市值達到1.03萬億港元。市場分析認為，這可能是短期獲利資金選擇高位出逃的結果。
吉利汽車同樣呈現出高開低走的態勢，當日下跌1.52%，收于16.88港元，市值維持在1700億港元。從消息面來看，吉利汽車旗下的極氪與領克歷時三個月的股權交割已正式完成。交易完成后，極氪持有領克51%的權益，吉利汽車則持有49%，領克成為極氪的非全資附屬公司。此次交易涉及金額高達93.67億元，是近年來全球汽車制造商中規模較大的合并之一。盡管這一消息刺激了吉利汽車的短期成交量，但股價仍以震蕩為主。
在汽車板塊中，長城汽車、理想汽車和華晨中國的股價也分別下跌了1.90%、1.79%和0.98%。相比之下，小鵬汽車和廣汽集團的表現較為亮眼，分別上漲了3.66%和1.59%。
廣汽集團近期也有重要進展。其旗下廣汽荻原數字化新工廠在廣州市番禺區智聯新能源產業園正式開工建設，標志著廣汽集團全面啟動了一體式壓鑄技術的布局。該項目總投資超過12億元，計劃分兩期建設，預計將于2026年投產。一期工程將實現年產能12.5萬臺電池殼、20萬臺鋼鋁副車架及13萬臺車身件，服務于廣汽的自主品牌及合資品牌；二期工程則聚焦于模塊化一體式壓鑄技術，計劃于2026年10月建成10萬臺套前機艙、后地板壓鑄件產線，為昊鉑、傳祺、埃安等自主品牌提供輕量化解決方案。
整體來看，當前港股汽車板塊的內部分化趨勢明顯。比亞迪股份和吉利汽車由于成交額巨大，對板塊指數形成了較大的壓制作用。這兩只股票的高位回落，很可能是短期炒作資金獲利了結的結果，也反映出市場對它們短期過熱的擔憂。盡管新能源滲透率提升和智能技術迭代仍然是市場的主線，被機構普遍看好，但由于市場競爭加劇和盈利兌現周期的延長，短期資金頻繁調倉，加劇了板塊的波動性。
