在近期港股市場的微妙波動中，汽車板塊的表現尤為引人關注。2月17日，恒生指數與恒生科技指數均呈現微跌態勢，而汽車板塊更是整體下滑1.44%，明顯跑輸大盤。
當日，汽車板塊中成交額破億的個股多達12只，漲跌互現，各占半數。然而，板塊整體下跌的主要推手卻是成交額排名前兩位的比亞迪股份和吉利汽車。比亞迪股份下跌2.47%，成交量高達65.1億港元；吉利汽車則下跌1.52%，成交量也達到了17.6億港元。這兩只股票的成交額合計占據了汽車板塊總成交額的一半以上，對板塊走勢產生了顯著影響。
比亞迪股份近期成交額顯著放大，連續多個交易日保持高位。2月17日，其股價在早盤高開后迅速走低，盡管一度觸及372港元的歷史高點，但隨后遭遇明顯下跌，最終收于355.2港元，市值約為1.03萬億港元。市場分析認為，這可能是短期盈利資金獲利了結所致。
與此同時，吉利汽車也呈現出高開低走的態勢。當日下跌1.52%，收于16.88港元，市值約為1700億港元。在消息面上，吉利汽車旗下極氪與領克的股權交割正式完成，極氪持有領克51%的權益，吉利汽車持有49%。此次交易涉及金額高達93.67億元，是全球汽車制造商近年來的一次重要合并。盡管這一消息刺激了吉利汽車的短期成交量，但股價仍以震蕩為主。
長城汽車、理想汽車和華晨中國等個股也不同程度下跌，跌幅分別為1.90%、1.79%和0.98%。相比之下，小鵬汽車和廣汽集團則表現出色，分別上漲3.66%和1.59%。
廣汽集團近期的重要動作也備受矚目。其旗下廣汽荻原數字化新工廠在廣州市番禺區智聯新能源產業園正式開工，標志著廣汽集團全面啟動了一體式壓鑄技術布局。該項目總投資超過12億元，分兩期建設，預計將于2026年投產。一期工程將實現年產能12.5萬臺電池殼、20萬臺鋼鋁副車架及13萬臺車身件，服務于廣汽自主品牌及合資品牌；二期工程則聚焦于模塊化一體式壓鑄技術，計劃于2026年10月建成10萬臺套前機艙、后地板壓鑄件產線，為昊鉑、傳祺、埃安等自主品牌提供輕量化解決方案。
從整體市場情況來看，港股汽車板塊內部呈現出明顯的分化態勢。比亞迪股份和吉利汽車的高位回落，不僅拖累了整個板塊的表現，也反映出市場對短期過熱炒作的擔憂。而其他個股的漲跌互現，則顯示出市場資金的多元化流向和不同的投資預期。
