在北京車展的發布會上，一款名為Eva Cab的Robotaxi吸引了眾多目光。當人們將視線投向它空蕩的方向盤區域時，或許未曾想到，其底盤的革新才是真正的亮點。這款車取消了傳統的轉向柱和踏板，將驅動、制動、轉向、懸架四大系統全部集成到輪邊，由此帶來了一系列令人驚嘆的非常規動作，包括橫向移動、原地掉頭、蟹行以及后輪主動轉向。
這些獨特的能力并非為了炫技，而是針對Robotaxi的實際運營場景量身打造。在無人接駁的場景中，車輛常常需要在擁擠的酒店門口、機場到達層或者老城區的窄巷中?？俊Ｈ绻枯v車都需要一個標準車位才能正常運作，運營效率將會大幅降低。而Eva Cab的蟹行和原地掉頭功能，使其能夠在極限空間內完成調頭和泊車，無需像人類司機那樣反復揉庫，大大提高了運營效率。
除了上述功能，Eva Cab的懸架系統也頗具亮點。它兼容全主動液壓懸架，被資料描述為“靈動軀體”，能夠提供毫秒級、高算力的車身姿態控制。這意味著在車輛急加速、急剎車或蟹行時，懸架可以主動調整阻尼和高度，保持車身平穩。對于乘客而言，乘坐無人駕駛車輛時，最大的疑慮之一就是車輛是否會晃動。而主動懸架的設計，正是為了消除這種不適，提升乘坐體驗。
Eva Cab的另一大技術亮點是無B柱對開電滑門與輪邊驅動的配合。傳統汽車由于有轉向柱和傳動軸，底盤中部無法做到完全平整。而Eva Cab的輪邊電機省去了傳動軸，使得地板可以做到純平。再配合無B柱設計，上下車通道的寬度達到了最大，為乘客提供了更加便捷的上下車體驗。
吉利方面表示，這套底盤技術“兼容新形態行駛單元”。目前展示的版本是四輪設計，但技術架構支持未來進行擴展。這暗示了吉利在底盤模塊化方面的思考：同一套輪邊驅動平臺，可以衍生出不同尺寸、不同用途的無人車輛。Eva Cab作為中國首款原生開發的Robotaxi，其底盤并非對傳統汽車的改良，而是從零開始重新設計。當車輛不再需要照顧駕駛員的操控習慣時，底盤的設計自由度才真正得到了釋放。
