在2026年北京國際汽車展覽會上，大六座SUV領域的競爭已趨白熱化，數十款車型在智能化、配置與價格層面展開激烈角逐。面對如此激烈的行業態勢，魏牌CEO趙永坡與副總經理譚健在接受專訪時，以旗艦車型魏牌V9X為切入點，闡述了長城汽車在造車理念上的獨特思考。
作為“AI豪華六座旗艦”，魏牌V9X的硬件配置堪稱豪華。它搭載了2.0T發動機、4擋混動專用變速箱、800V高壓架構以及6C超充技術，實現了動力、續航與充電效率的全面突破。譚健指出，在滲透率已達60%的成熟市場，用戶對車輛的需求已從單一亮點轉向全維度平衡，智駕、動力、性能與豪華缺一不可。V9X的硬件冗余設計，正是對這一市場需求的精準回應。
在技術策略上，魏牌展現出一種獨特的“矛盾”哲學：技術研發激進，應用與宣傳卻極為保守。趙永坡以線控轉向和線控底盤為例，透露長城早在十年前便已布局相關技術，但直至兩套甚至三套冗余備份方案完全成熟，才允許其商業化應用。這種對安全的極致追求，貫穿于魏牌的每一個技術細節。在隱私安全領域，V9X采用“激光燒結”技術，將加密算法直接集成于硬件控制器，確保用戶隱私無懈可擊。
預售數據的意外表現，為魏牌帶來了新的市場啟示。譚健透露，41.18萬元的長軸超混版本訂單占比極高，且主要來自廣東省和上海市，這與魏牌此前以“山河四省”為主的用戶結構形成鮮明對比。他分析認為，這一變化源于高階用戶對“品質與可靠性”的高度認可。這群“繼往開來的繼任者”，包括互聯網行業精英與高精尖領域學者，他們在追求智能化的同時，更注重車輛的長期持有成本與二手車保值率。
為適應這一用戶結構的變化，魏牌在渠道模式上進行了大膽革新。趙永坡與譚健均表示，魏牌正在推行直營模式，以統一價格與服務標準。譚健解釋稱，在高線城市，經銷商因經營壓力往往不愿重金投入體驗中心，而直營模式則能確保交付環節的透明與管理，從而提升用戶體驗。
在品牌傳播層面，魏牌正摒棄傳統的“廣告式”宣傳，轉而追求與用戶情緒價值的深度連接。譚健坦言，魏牌此前雖聲量不小，但未能充分結合產品力，且節奏把握欠佳。他強調，長城的核心競爭力在于“契約精神”與“良心”，即便智駕事故可通過第三方保險兜底，長城仍堅持內部進行最嚴苛的可靠性測試。這種長期主義思維，不僅體現在國內市場，更將伴隨魏牌V9X年內登陸歐亞與中東市場，與百萬級豪車展開正面競爭。
面對內卷嚴重的中國汽車產業，譚健認為，這既是壓力也是趕超的機遇。他呼吁企業以長期思維經營，通過真實投入延長用戶持有產品周期。魏牌V9X的亮相，不僅是一款旗艦SUV的發布，更是長城汽車在內卷狂潮中，對造車本質的一次深刻回歸。
