在3月23日舉辦的西門(mén)子RXD大會(huì)上，寧德時(shí)代首席制造官倪軍宣布，公司研發(fā)的鈉離子電池即將進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化階段。這款新型電池憑借耐低溫、高安全性及成本優(yōu)勢(shì)，被業(yè)界視為兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)革新關(guān)鍵，有望推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展周期。

寧德時(shí)代在鈉電池領(lǐng)域的布局始于2021年，當(dāng)時(shí)公司發(fā)布了第一代鈉離子電池技術(shù)。經(jīng)過(guò)持續(xù)迭代，2025年4月推出的"納新"品牌電池通過(guò)新國(guó)標(biāo)認(rèn)證，能量密度達(dá)到175Wh/kg，標(biāo)志著技術(shù)成熟度邁入新臺(tái)階。同年年底的供應(yīng)商大會(huì)上，企業(yè)明確2026年將實(shí)現(xiàn)鈉電池在換電、乘用車(chē)、商用車(chē)及儲(chǔ)能四大領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用，其中兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)被列為重點(diǎn)突破方向。

針對(duì)北方地區(qū)冬季電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航衰減的痛點(diǎn)，鈉電池展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)顯示，該電池可在-40℃至70℃的極端溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，在-40℃環(huán)境下容量保持率仍超90%。這意味著東北、西北等高寒地區(qū)用戶無(wú)需擔(dān)心冬季續(xù)航縮水，長(zhǎng)途出行可靠性得到根本性提升。對(duì)比傳統(tǒng)鉛酸電池和鋰電池在低溫環(huán)境下容量衰減30%-50%的表現(xiàn)，鈉電池的技術(shù)突破具有劃時(shí)代意義。

安全性方面，寧德時(shí)代通過(guò)多項(xiàng)極端測(cè)試驗(yàn)證了鈉電池的可靠性。針刺實(shí)驗(yàn)中，電池在鋼針貫穿后未發(fā)生起火或爆炸；電鉆穿透測(cè)試后仍能保持正常工作；甚至在電池包被鋸斷的極端情況下，依然未出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象。這些測(cè)試結(jié)果有效解決了鋰電池易燃易爆的安全隱患，為兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)提供了更可靠的動(dòng)力解決方案。

成本優(yōu)勢(shì)是鈉電池商業(yè)化推廣的核心驅(qū)動(dòng)力。由于鈉元素在地殼中的儲(chǔ)量豐富且提取工藝簡(jiǎn)單，其原材料成本僅為鋰的1/5左右。更關(guān)鍵的是，寧德時(shí)代新一代鈉電池充放電循環(huán)次數(shù)突破4000次，是傳統(tǒng)鉛酸電池的8倍以上。按每日充放電一次計(jì)算，電池使用壽命可達(dá)10年以上，顯著降低用戶全生命周期使用成本。配合車(chē)電分離的換電模式，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)門(mén)檻有望進(jìn)一步下降。

在輕量化設(shè)計(jì)方面，175Wh/kg的能量密度已與磷酸鐵鋰電池持平。通過(guò)第三代系統(tǒng)集成技術(shù)優(yōu)化，電池包體積利用率提升20%，重量減輕15%。這不僅為電動(dòng)車(chē)預(yù)留更多設(shè)計(jì)空間，還降低了整車(chē)負(fù)載，從而提升操控性能和能耗效率。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，搭載鈉電池的車(chē)型在相同電量下續(xù)航里程增加8%，動(dòng)力響應(yīng)速度提升15%，為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的騎行體驗(yàn)。