近日，有海外媒體捕捉到寶馬全新電動(dòng)跨界轎跑車iX4的測試畫面，這款基于iX3設(shè)計(jì)理念打造的車型，正于歐洲進(jìn)行路試。作為寶馬電動(dòng)化矩陣的新成員，iX4在延續(xù)家族設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，通過更具運(yùn)動(dòng)感的造型調(diào)整，展現(xiàn)出與iX3截然不同的定位。

從車頭設(shè)計(jì)來看，iX4保留了寶馬標(biāo)志性的豎向雙腎格柵，但兩側(cè)燈組采用全新水平式布局，與iX3形成差異化視覺效果。車身側(cè)面是這款車型的精髓所在——流線型擋風(fēng)玻璃與大角度溜背車頂無縫銜接，配合收窄的車窗輪廓，營造出蓄勢待發(fā)的動(dòng)態(tài)姿態(tài)。設(shè)計(jì)師通過圓潤腰線與棱角分明的輪拱形成對比，進(jìn)一步強(qiáng)化了車身側(cè)面的力量感。車門造型經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將采用更符合空氣動(dòng)力學(xué)的隱藏式門把手。

車尾部分的設(shè)計(jì)頗具巧思。測試車配備的特殊擾流板集成高位剎車燈，雖然當(dāng)前原型車未點(diǎn)亮該功能，但這一設(shè)計(jì)已成為跨界轎跑車的標(biāo)志性元素。值得關(guān)注的是，iX4取消了傳統(tǒng)后雨刮器，轉(zhuǎn)而通過優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)確保后窗清潔度。尾燈組雖被偽裝貼紙覆蓋，但從輪廓判斷仍延續(xù)了iX3的家族式設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠造型則因偽裝層較厚暫無法確認(rèn)細(xì)節(jié)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，測試車搭載的iX4 50 xDrive版本采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，系統(tǒng)綜合功率達(dá)463馬力，峰值扭矩645牛·米。根據(jù)推算，該車型零百加速時(shí)間有望控制在4.7秒內(nèi)，最高時(shí)速可達(dá)210公里/小時(shí)。續(xù)航表現(xiàn)同樣亮眼，108.7千瓦時(shí)鋰離子電池組在WLTP工況下可支持約800公里續(xù)航，配合400千瓦直流快充技術(shù)，僅需21分鐘即可將電量從10%補(bǔ)充至80%。

內(nèi)飾部分雖未公開，但參考iX3的座艙布局，iX4預(yù)計(jì)將配備貫穿式懸浮曲面屏與17.9英寸中控娛樂系統(tǒng)。方向盤造型、3D平視顯示系統(tǒng)及智能語音助手等科技配置，有望成為該車型的標(biāo)配項(xiàng)。據(jù)知情人士透露，寶馬后續(xù)還將基于iX4平臺(tái)推出更多衍生版本，進(jìn)一步豐富電動(dòng)產(chǎn)品矩陣。