全國兩會召開在即，全國人大代表、中國科學院院士、南開大學常務副校長陳軍將目光聚焦于科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的深度融合。近日，記者跟隨陳軍院士的腳步，通過一場特別的試乘體驗，探尋他今年兩會建議背后的思考。

試乘當天，陳軍院士與中汽新能總經(jīng)理盧天軍一同登上了一輛即將上市的一汽紅旗轎車。這輛車看似普通，實則暗藏玄機——它搭載了陳軍院士團隊自主研發(fā)的最新長續(xù)航鋰電系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心突破在于團隊自主創(chuàng)新研發(fā)的正極材料，這一創(chuàng)新成果直接提升了電池的能量密度。

對于新能源汽車而言，電池能量密度是關鍵指標。能量密度越高，車輛重量越輕，續(xù)航里程也就越遠。陳軍院士團隊通過不懈努力，成功實現(xiàn)了“充一次電，跑1000公里”的目標。去年實驗室階段，這款新電池的儲能達到了600瓦時每公斤，展現(xiàn)出巨大的應用潛力。

然而，從實驗室到量產(chǎn)，并非一帆風順。團隊與中汽新能合作開展裝車測試后發(fā)現(xiàn)，最終實現(xiàn)量產(chǎn)的電池版本儲能為500瓦時每公斤，與實驗室數(shù)據(jù)存在100瓦時的差距。這一差距引起了陳軍院士的高度關注，也讓他更加深刻地認識到科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新之間“最后一公里”的挑戰(zhàn)。

為了打通這“最后一公里”，陳軍院士通過深入企業(yè)實地調(diào)研，提出了針對性的建議。他計劃在全國兩會上建議，促進高校、科研機構與企業(yè)開展雙向合作，讓企業(yè)的市場洞察力與高校、科研機構的創(chuàng)新能力相結(jié)合。具體而言，學校在開展最新研究課題時，可邀請企業(yè)提前參與，共同做好市場應用定位，確保科研成果能夠更順利地轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)力。