德爾股份近日在特定對象調(diào)研活動中披露，公司固態(tài)電池業(yè)務(wù)正加速推進(jìn)，目前已進(jìn)入中試線建設(shè)的關(guān)鍵階段。該中試線建設(shè)涵蓋廠房改造裝修、核心設(shè)備采購及安裝調(diào)試等環(huán)節(jié)，整體工程預(yù)計(jì)于2026年上半年全面竣工。

技術(shù)路線方面，公司明確以氧化物電解質(zhì)體系為主攻方向。據(jù)內(nèi)部人士透露，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已成功完成電芯樣品的試制工作，產(chǎn)品性能指標(biāo)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。目前正與多家潛在客戶展開技術(shù)對接，重點(diǎn)推進(jìn)裝車驗(yàn)證流程，力爭盡快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

值得注意的是，此次中試線建設(shè)采用模塊化設(shè)計(jì)理念，可根據(jù)市場需求靈活調(diào)整產(chǎn)能規(guī)模。廠房規(guī)劃中特別設(shè)置了獨(dú)立測試區(qū)域，配備高精度檢測設(shè)備，能夠完整模擬真實(shí)使用場景。設(shè)備采購清單顯示，公司將引入多臺行業(yè)領(lǐng)先的自動化生產(chǎn)線，確保產(chǎn)品良率與生產(chǎn)效率同步提升。

市場分析人士指出，固態(tài)電池作為下一代動力電池技術(shù)，其能量密度與安全性較傳統(tǒng)液態(tài)電池具有顯著優(yōu)勢。德爾股份此次布局氧化物技術(shù)路線，既規(guī)避了硫化物體系的技術(shù)壁壘，又保持了較高的離子電導(dǎo)率，有望在乘用車市場形成差異化競爭力。隨著中試線投產(chǎn)日期臨近，公司或?qū)⒂瓉砑夹g(shù)成果轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵窗口期。