在上海舉辦的第五屆全球xEV驅動系統(tǒng)技術暨產(chǎn)業(yè)大會上，博格華納憑借在電驅動領域全產(chǎn)業(yè)鏈的卓越表現(xiàn)，斬獲“獨立電驅全產(chǎn)業(yè)鏈TOP企業(yè)獎”。這一榮譽不僅是對其技術實力的肯定，也彰顯了行業(yè)對其在新能源領域持續(xù)貢獻的高度認可。大會以“驅智融合·競合共生”為主題，同期舉辦了中國優(yōu)秀電驅動企業(yè)及產(chǎn)品評選活動，博格華納的獲獎成為焦點之一。

大會期間，博格華納動力驅動系統(tǒng)電機專家霍從崇通過專題演講，詳細介紹了其最新創(chuàng)新成果——外轉子增程器二合一產(chǎn)品。該系統(tǒng)專為提升能效和優(yōu)化工況設計，覆蓋三大核心應用場景：純電汽車增程系統(tǒng)、eVTOL（電動垂直起降飛行器）增程系統(tǒng)以及發(fā)動機工況優(yōu)化場景。這一多場景適配能力使其成為新能源動力領域的“全能解決方案”。

與傳統(tǒng)分體式方案相比，該系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于“深度集成”。通過硬件共融與軟件協(xié)同，系統(tǒng)結構得以簡化，同時在性能和成本上實現(xiàn)雙重優(yōu)化。這種集成化設計不僅提升了系統(tǒng)效率，還顯著降低了總體擁有成本，為車企提供了更具競爭力的選擇。

在空間適配性方面，該系統(tǒng)采用緊湊化設計，并依托專利技術構建技術壁壘。其靈活的安裝特性使其能夠適配多種車型需求，同時確保技術領先性。這種設計理念既滿足了市場對輕量化的需求，也為未來技術升級預留了空間。

具體來看，該系統(tǒng)在三個維度實現(xiàn)了突破性創(chuàng)新。首先，性能優(yōu)化方面，采用外轉子內(nèi)定子結構，縮小磁橋尺寸以減少漏磁，從而提升電機效率。轉子與轉子轂的一體化設計增加了轉動慣量并減輕重量，使運行更平穩(wěn)，同時顯著改善了NVH（噪音、振動與聲振粗糙度）表現(xiàn)。其次，尺寸緊湊化方面，通過增程器與發(fā)動機曲軸直連，省去了飛輪盤等多個部件；電機無轉子軸及軸承設計，控制器內(nèi)嵌，大幅減小了體積和重量。最后，成本控制方面，零件數(shù)量減少直接降低了硬件成本；基于現(xiàn)有EV平臺開發(fā)降低了研發(fā)難度和投入；電壓匹配靈活可優(yōu)化電池配置；支持多種驅動模式提高了平臺復用率，進一步控制了整體成本。

從傳統(tǒng)動力到新能源領域，博格華納的發(fā)展路徑始終以技術創(chuàng)新為核心驅動力。外轉子增程二合一系統(tǒng)的推出，不僅精準把握了行業(yè)集成化、輕量化的發(fā)展趨勢，也為構建更高效、更經(jīng)濟、更可持續(xù)的新能源出行生態(tài)提供了有力支持。憑借扎實的技術積累和前瞻性的產(chǎn)品布局，博格華納正持續(xù)引領新能源賽道的技術變革。